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休日に久しぶりに釣りへ出かけてきました。 ボートフィッシング。いわゆるジギングという釣り方です。   船長が魚探を駆使しながら何箇所かのポイントを回ります。 今回はヒラマサ。 ワラサと青物が続きました。 あとは小物でマハタと真鯛。 青物は早速お刺身と、マハタは煮付けでいただきました。 と、釣りは置いておいて今回はこちらを使ってみました。 ネックゲイターのショップオリジナルパターン。 日焼けを防ぎ、鼻と口を覆っても通気性がとても良くて呼吸が苦しくない。 寒い季節には冷えを防ぐ効果もあり、年中使用できる優れものです。 在庫数も少なくなってきましたので、店頭または通販からお買い求めください。 10日(木)臨時休業です。 ...&BICYCLE

先日お預かりしていた、LOOKのカーボンロードレーサーの整備、カスタム作業が完了しました。 車輪の振れ取り、清掃に ボトムブラケット交換に FDの交換。   コクピット周りもハンドルバーやブレーキレバー等を一新してと。 フレームやフォークも汚れを落とし、磨きを繰り返してキレイな状態になりました。 ワックスもかけて、お渡し準備を整えます。 タイヤはBreakthrough。とにかく人気のある一品です。 通勤や通学で毎日乗る人におすすめですが、距離を乗るレーサーやブルベ界隈にもおすすめです。 今回はお客様から指定いただき、ブレーキキャリパーは8100のアルテグラを選択しました。 が、すでに前後セット（プラスケーブル類も含む）を販売しておらず、前後単品の販売。 当然ケーブル類はありません。 どういうことかと言いますと、モデル末期かつ補修部品扱いであることを示しています。 次期モデルがどういった扱いになるのかは確実な情報はありませんが、これがリムブレーキの上位グレードの最終型になる可能性がとても高いです。 やたらと12速化を急ぐ事はありませんが、ロード用リムブレーキの上位グレードが入手できるうちに 確保またはアップグレードしておく事を推奨します。 ...&BICYCLE

代理店に入荷したようです。 今回は真紅。リムブレーキ仕様。 細部は従来と同様に仕上げられています。フォークはカーボン製。 今回のスペシャルな点は、トム・リッチーのサイン入りというところ。 価格は税込で¥280,000ほど。30を超える模様と聞いていたので、円安相場の続く中では だいぶ頑張ってくれたのではないでしょうか。   例によって日本への割り当て本数は少ないので、高品質、軽量なスチールロード（リムブレーキ）を お探しの方はお早めに。 パーツ類を用意して組み上げる、またはコンポーネント類載せ替えどちらも気軽にご相談ください。 ...&BICYCLE

愛車のスチールロードをカスタムしました。 KUALIS CYCLESで10年ほど前にオーダーしたものです。当初は濃紺でしたが、一度塗り替えています。 今回はフロントシングル化。 11SのシマノGRXを採用しました。 フロントディレイラーは撮影後に取り外し済み。 フロントはGRXクランク用の46T、スプロケットは11-42Tを選択し、平地から上りまでこなせるようにしています。   乗り手の脚にもよりますが、チェーンリングは44、46あたりがゴールデンレシオでしょう。 9/1臨時休業 9/2定休日 と続き、9/3から通常通り営業する見込みです。 ...&BICYCLE

整備とカスタムの依頼でお預かりしている1台。 何年もの間整備に出しておらず、時折、個人で整備しているとの事。 先ずは車体の状態を確認します。 どこからに水が溜まっているようで、傾けると水が漏れ出してきます。 フレーム、フォークは色々な汚れが堆積した状態。 フロントディレイラーは殆ど動かない状態。動かすようにする整備費用と新品の代金を比較して、後者を選択します。  車輪、タイヤやリムに汚れが堆積しているだけでなく、ブレーキシューが正しい位置に取り付けられておらず、 ブレーキ面を外れてリム本体を削っている状態。 スポークにも問題があり、振れ取りの作業中にスポークが切れてしまいました。。。 ボトムブラケットも滑らかな回転がなくなり、渋い状態。 ちなみにBB-R9000というDURA ACEモデルがついていました。こちらはダブルシール仕様となっており、 現行のシングルシールよりも耐久性に優れています。 これがダメになるというのは、よほどの事ですね。 さてこの先どうなる。 30日10:30-14:30 営業します。 ...&BICYCLE

BASSOのロードレーサーを整備。 Viper、レイノルズ520を採用したスチールフレームにカーボンフォークの組み合わせです。 2年ほど整備に出していないとのことで、一通りの消耗品を交換します。 今回は車輪を新調。シマノ105ハブにALEXRIMSのCX24リム、DTスポークの手組みを用意しました。 今年は完組車輪から手組み車輪に変更する方が続きますね。 タイヤはパナレーサーの新型AGXEROを選択。車輪も含め、新しいものは良いですね。 リムは400g前半の重量と¥7,000を切る価格ながら剛性もあり、チューブレス化も可能と万能に使用できる優れものです。 2年も整備しないとなると、色々トラブルを抱えながら乗っていたようです。  FDのシフトケーブルは断線寸前。 フレームのディレイラーハンガーも状態が良くなく、ゆくゆくはフレーム交換も考えられると お客様に説明しておくほど。 当店での平均を考えると、整備の間隔は12ヶ月〜15ヶ月が良さそうですね。 ...&BICYCLE