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 MTBのトレイルライドは、毎回走行後に整備を行います。 当然、汚れたウェア類も綺麗に洗濯します。 FOXのボディプロテクターは実はバックポケット付き。スマホや財布なども入る大きめサイズ。 オレンジ色のシートをボディプロテクターの背面に忍ばせて着用します。 重量を感じず、かつ体温で絶妙に柔らかくなり身体に沿って保護します。 身体の動きの邪魔にならず、ストレスを感じません。 バイク、シューズも丁寧に洗います。 洗剤はこちらを使っています。 和光ケミカルのAQUA M。基本的な洗浄効果はもちろん、頑固な泥汚れも考慮した成分で タイヤやサドルなど細かい部分に入り込んだ汚れも綺麗に落としてくれる優れものです。 シクロクロスのレースを積極的に走っていた頃や、MTBのトレイルライド後に特に重宝しています。 こちらは業務向けの大容量サイズで、一般向けには販売されていないはず。 小売も対応していますので、気軽にご相談ください。 ...&BICYCLE

昨今、使われることの増えたAI、その機能の一つ、画像生成AIを使い画像を作りました。 オリジナルのウェアです。 普段にも使いやすいミックスグレー。ショップロゴも廃止しています。 こちらはロングセラーモデル。バックポケット付きでランニングやライドにも使える優れたものです。 画像の生成は、簡単なキーワードやコマンドを使って指示を数回行うことで完了。 慣れれば数分でできるようになります。 大手のメーカーなど費用を準備できるのであれば実物のモデルさん、カメラマン、 スタジオや屋外で撮影するのが良い感じ。 今は、の注釈がつきます。こういった技術の進化はとても早いので。   ということでオリジナルウェアのオーダー受け付けております。 ...&BICYCLE

この日はお暇をいただき、南房総のトレイルライドへ出かけてきました。 一昨日は激しい風雨でしたが、この日は快晴。 夏を思わせるような気温ながら湿気の少ない快適な日。 この日は山頂からいくつかのトレイルを繋いで下るルートを選択。 路面は締まっており走りやすいのですが、倒木が意外と多く注意しながら走ります。 ショートループを楽しみながら、1時間半ほどでゴール。 乗り始めて3シーズン経過したCANYONのフルサス。今時のジオメトリを採用しており、 下りえ特に楽しく走ります。 バッグ類はAPIDURAのフレームバッグ、フロントバッグとサドルバッグは どちらも容量が多く、防水、丈夫な素材に固定も確実と安心して使うことができます。 コンポーネントはシマノXTRのワイヤレスをメインに、XTクランク、ブレーキをミックス。 タイヤはIRCの軽量モデルをチューブレス化、車輪は手組みでstan's CRESTmk４で軽量に仕上げています。 ヘルメットはMET、バックパックはパタゴニアのトレイルラン向けのもの。 かなり軽量でライドの邪魔にならず、容量も十分。ハイドレーションフラスクが大変便利であったので、 次回からはボトルレスで良さそうでした。 ライド後は近隣の農園でランチをいただき、この日は終了と。  今回はこちらをテストするのが目的の一つ。 FOXのプロテクション付きアンダーウェア。 極薄のメッシュ素材のアンダーウェアに体温で軟化するポリマー素材メインのプロテクションの組み合わせ。 身体の動きを妨げず、重量も邪魔に感じない仕様。 トレイルライドは最近では短時間で軽快に楽しむ傾向が進み、荷物も少なく、コンパクトに済むようになっています。 ルートもスマホやGPS機器を使い現地で短時間に簡単に探索できるようになりました。 以前は地図読みをしつつ1日かけてルートを探索、走行。荷物も25Lくらいのバックパックでフル装備ということもありました。 私ももれなく最近は荷物が減り、バイクに分散させて積み、バックパックは小容量化が進みました。 その結果、背中がオープンになりライドも一段と快適かつ動きやすくなりました。 その一方で背中が無防備になるという不安も。 それを解決するのが、今回使ったアンダーウェア。 普段のライドやロードやグラベルでのライドに用いても十分に機能してくれるもので、真夏はちょっと...

FUJIのロードバイクBalladを整備しました。 クロモリフレーム＆フォーク。フォークはオフセットを多めに取っているツーリング寄りのモデルですね。 スギノクランクにシャローハンドル。 変速はダブルレバー。パーツ類はシルバーを多用しておりクラシックな外観です。 主な乗り方は通勤や休日のライドとのことで、タイヤは耐久性を重視した パナレーサーのBreakthroughを選択しました。 今回はこちらの整備だったのですが、相談事の一つにギアレシオに関するものが。 クランクセットを交換する案、スプロケットを交換する案。それぞれの内容、 メリットとデメリットそして大まかな費用と作業日数をお伝えし、今回は終了です。  11日17時までの営業です。 ...&BICYCLE

 PANASONIC TRANSITを整備しました。 現在は廃番ですが、何種類かモデルが用意されていた人気がありました。 この4月に転勤で近くに引っ越されてきたとのこと。 サドルが破れてしまったので、交換を希望されました。 ご予算、使い心地を伺い提案した中から選んだのはChargeサドルのSpoon。 快適な座り心地と控えめな価格で指名いただくことが多いモデル。 せっかく預けていただいたので、問題がないか確認しつつ構造を勉強します。 10日臨時休業です。 ...&BICYCLE

BOMAのロードレーサーを整備しました。  カーボンフレームの上級グレードです。 走行中に異音が発生するということで相談いただきました。 発生時の状況、使用歴やよく走るエリア、変速の癖等々を伺い、推測します。 上の画像はバッグ類を外した状態ですが、大容量のサドルバッグ、ハンドルバーバッグのフル装備の状態。 2年以上ショップで整備をしていないそうで、まずは洗車、消耗品類を交換します。 その後、音鳴りの原因を調査。 ペダル、車輪、クランク、サドルとシートピラーを一つずつ問題の起きていない部品に交換し、都度走行し確認します。 が、音は消えず。 続いて各ボルトの緩みを確認すると。原因が見えてきました。 シートポストのサドル固定部、スプロケットのロックリングが規定トルクに満たない状態。 そしてチェーンリングを見ると、、、 幾つかは完全に緩んでいました。走行中にボルトが脱落せずによかったです。 整備中に幾つか気づいた点が。 メインコンポはシマノ105なのですが、FDはシティ向けのグレードMETREA。 それは別に目くじら立てるものではないのですが、メーカーの保証しているチェーンリングサイズは 46T、クランク側は50T。 どうしてこの組み合わせにしたのでしょう。 インナーケーブルも下位グレードのものが使われている。 1本数百円の差ですが、オーナーが女性であること、手の大きさや握力を考慮し フレームサイズが小さいことからくる、ケーブル類の取り回しのタイトな事も考慮すると、 ここは上位グレードを使うべき。 フレーム内部にインナーケーブルを通す際に使うライナーも独特な使い方をしており、 破れている状態。 やや長かったアウターケーブルも調整し、少しでもレバーの引きが軽くなるようにします。 で、実はこのバイクは数年前、当店でフレーム持ち込みで組み上げてもらえないかという相談をいただいたもの。 あれこれとヒアリングし、乗り手の体格、体力レベル等を考慮して部品を選択、見積もりを作成して提案しました。 残念ながらその後依頼に結び付かなかったので、費用面で折り合いがつかなかったのかなと考えていました。 相場から大きく外れた工賃設定はしていませんので、ケーブルやFDの選択等々、ちょっとした差になったのだと思います。 いずれにせよ、大ごとになる前に整備、ボルト類の増し締めといった対応ができて...