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4月1日から自転車に関連する交通ルールに変更が行われます。 市川市でも広報の誌面を割いて告知しています。 反則金はこのような感じ。但し違反した、即罰金、切符を切られるわけでなく、 先ずは注意、指導と段階を踏むことと歩行者が危険で無いことなどの条件があるようです。 自転車に乗っているときの違反、罰金、切符も気をつけないといけないのですが、 逆に車を運転している際に、車道を走る自転車に遭遇する事もあります。 片側1車線、センターラインが追い越し禁止の場合、ラインを越えて追い抜きは違反、後ろについて徐行が正しいことになります。 と、ルールを完全に守ろうとすると無理も出てきますので、この辺りは運用しつつちょうど良い落とし所を探っていくのでしょう。 1m以上の間隔を空けて抜くように、と一部分だけ切り取られていていますが実は、、、 ・車側は抜く際は自転車との感覚は原則1m以上確保する。 ・車側は物理的に1m確保できない狭い道路では、十分に原則して通過（抜く）する。 ・自転車側も極力、左側に寄って走行する必要がある。 ・安全な間隔や速度を守らない場合、罰則の対象となる。 で、狭い道路においては実効性が疑問視されており、安全性向上と運用の両立が課題。 です。 機会を見て警察に問い合わせてみても良さそうですね。  ...&BICYCLE

２月から満遍なく整備作業が続いています。 フルサービスの作業の中からいくつかピックアップしてみます。 先ずはLivのロードバイク。最近近くに引越しされてきたということで、当店に立ち寄っていただきました。 基本は消耗品類の交換でしたが、こちらを取り外したいとのこと。 サブブレーキ。一見すると便利そうなのですが、レバーの引きが重くなったり ハンドル周りのアクセサリーの配置に悩むので、取り外す方が殆どです。 ブレーキ周りは微調整されていなかったので、リーチ調整などを行います。 購入された店舗では忙しかったようで手がつけられていませんでした。   続いてはANCHOR。こちらも消耗品類の交換とハンドルバー交換を行いました。 こちらは一般車のグリップ交換。 標準でついていたものは硬すぎて手が痛くなるということで、PDWのレザーグリップをご提案。 良い感じに収まりました。エルゴ形状で痛くなりにくく使い勝手も良くなることでしょう。 で、一般車の整備で遭遇するボルトの精度問題。 精度の高い工具を使うと、工具が収まらなかったりする事もありと様々です。 そんな時、ホームセンターで購入できるような安価な工具を使うと解決できる事が多く、１セットは持っておくと重宝します。 続いてはこちら。 FOXのインナーボディプロテクター。 必要？かどうかは乗る方の判断にお任せしますが、胸部、背骨から腰回りまでカバーできるもので MTBやグラベルライド、ソロライドや夜間走るような方にはお勧めです。 試着しましたが脱ぎ着は至って簡単。メッシュ素材で暖かい季節にも使えるでしょう。 レースフィットのジャージの下に着用するのは厳しいですが、それ以外であれば問題なく着用できます。 着ることで安心、自ずと無理をしないライドを心がけるようになるのでオススメです。 24日から28日は不定期営業になります。 ご来店の際は事前にメールまたは電話でご確認をお願いします。 ...&BICYCLE

 在庫フレームに追加のお知らせです。 ninerのAIR9。29inchのハードテールMTB。スカンジウム製のアルミを使用しており、かなり軽量と反応の良さで人気のあるモデルです。 こちらは前期モデルでヘッドチューブはオーバーサイズ、BBはスレッド式のJIS規格。 車輪はOLD135、クイックリリース対応となっています。 MTBを気軽に始めたい方にも、高価な機材を使うことなく1台を作る事が出来ます。トレイルを楽しむも良いですし、普段使いで乗るのも良いでしょう。 ヘッドパーツ、BBの選択肢が多いのも楽しめるポイントです。車輪は手組み、サスペンションフォークはSR SUNTOURあたりか 東京サンエスのGRUNGE、onebyESUのカーボンリジッドフォークを使うのもおすすめです。 ...&BICYCLE

 まずはこちら。 CANYONエアロロードの整備作業から。定期点検、消耗品交換のご依頼です。 タイヤをパナレーサーのAJILESTからグラベルキングへ変更します。ややタイヤサイドの剛性が上がりますので、走行感も変わってきます。 スプロケットを11-30T、チェーンリングを52-36から50-34へ交換します。 休日のトレーニングライドなどでトップギア52x11を使う機会がほとんどない事で交換に。 フロント側の歯数差が少なくなり変速性能の向上といったメリットがありますのでお勧めのカスタムの一つ。 続いて別の方の依頼ですが、クランク交換(シングル=>ダブル)とそれに伴う諸々の調整作業を行いました。 クランク交換を友人にやってもらったがチェーンを詰め忘れたので後処理のご依頼。 チェーンのコマ数の変更すれば済む話ではなく、FD、RDの位置、変速調整等々行う作業は意外と多いんですよね。 作業費用が意外と高くなりますので、クランク交換からご依頼いただけますと幸いです。 ペダルは真新しいGARMINのRALLYと。これもうちで買えるものでしたね。 次回はご相談いただけますと幸いです。 17日(火)臨時休業です。 ...&BICYCLE

本日は3.11。15年前のこの日は東日本大震災で多くの方が被害に遭った日です。 私は当時、エンジニア職で一般企業に勤めていました。 縁あってその数年前からサイクルウェアブランドRAPHAのライド動画内でライダーの一人として契約し走っていました。 翌日から南房総での撮影のため、移動を始めた直後に地震に遭遇しました。 その日のことや数日間の事は今でも忘れられません。2012年、2013年とライドで訪れたことも。 2012年の動画がまだ残っていました。下記のリンクから。   "RAPHA RIDE TOHOKU" 今でも2500人を超える方が見つかっておらず、ご家族の方や大きな被害に遭われた方の復興は続いていると思います。 自分が次に遭遇した時にどう行動できるかわかりませんが、自分の大切な人の事は守れるようにしたいと思います。 さて今回は、フロントハブのベアリング交換作業。 グレードの低いものを取り外し、シールのしっかりしたものへ交換します。 価格面からセラミックベアリングは選択せず。 昨今ではセラミックベアリングの是非、というものも取り上げられるようになりましたが、皆さんのお考えは？ 続いてはこちら。 イギリスのENIGMAのチタン。昨年、アメリカ横断したものです。 今回は前輪の組み替えとディスクブレーキ周りのチェックを行います。   ブレーキローター、パッドの汚れを洗浄＆削りで綺麗な状態へ。 ローターも綺麗に面出しします。 さて一方の車輪はというと。 CHRISKING、信頼できる間違いのない選択です。 フックレスリムは避けたいという事で、これまで使っていたHUNTのリムを流用します。 スポークは3本組みで丈夫に組みます。何せ長距離＆荷物が多いので2本組みは避けました。 アメリカ横断の前に組んだ後輪もチェックしましたが、振れもなく問題は見られません。 CHRISKING、新品と変わらぬ良い状態を保っています。 安心できる部品選びをしたいものです。 ...&BICYCLE

SCHWINNのロードレーサーを整備しました。 FASTBACK。懐かしいモデルです。アルミフレームxカーボンフォーク、アメリカ製だったと思います。 購入後20年は経過しているようですが、何となくご自身で整備されていたとのこと。 きっかけは車との接触事故に遭遇したとのことで、見積もりにいらした事から。 程なくして事後手続きは完了、合わせて整備が必要ということでそのまま作業を進めます。 スプロケット、チェーン、ケーブル類といった消耗品を交換します。 ブラケットフードも新しいものへ交換します。純正品は廃盤のため、形状が似た別グレードのものを流用します。 車輪は手組みで用意させていただきました。VelocityハブxAlexrimsリムxDTスポークでオールブラックに仕上げています。 作業途中で気がついたのですが、ハンドルバーが変形しています。  当然、交換対象。 ブレーキシューの取り付けが逆方向に。DIYは構わないのですが、たまには他者のチェックを入れた方が良いですよね。 交換前のブラケット。ゴムが劣化し切っており、グズグズに崩れる状態。 快適に乗れていたのでしょうか。 パーツ類は全部取り外し、ヘッドパーツも綺麗な状態に清掃、グリスアップを行います。 これでリセット完了。良い状態で乗ってもらえそうです。 ...&BICYCLE