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 先ずはこちら。 BIANCHIのクロスバイク。酷使されたクランクに問題があったため、今回は交換を選択。 変速の感触が良くなり、レバーの動きにリニアに反応するようになりました。 合わせて車輪の振れ取りとブレーキ調整も行います。 続いてはこちら。 HUNTの完組車輪。 ミドルハイトのカーボンリム、チューブレス、そこそこ軽く且つ価格が安価ということで 使う方の多いブランドです。 1年半ほど使用した後輪を確認すると、普段とはペダル越しに伝わってくる振動とフリーボディのラチェット音が異なります。 ハブの洗浄を行うと、ご覧の通りの汚れ。金属が削れた様子ではないので、ベアリングは大丈夫な様子。 となるとグリスの汚れと防塵シールの隙間から入り込んだ細かな塵でしょう。 繰り返し洗浄、エアブローと乾燥で水気を十分に取った後、グリスアップ。 作業後、後輪を再確認。回転させた際の振動がほぼ無くなり、音も控えめなラチェット音のみと改善しました。 この問題はシマノ、カンパニョーロ、フルクラム、DTといったブランドのものであれば、HUNTのように1年半くらいでは問題は起きず、 3年、もう少し長く良い状態を維持できるものが多いです。 回転の軽さや重量等々を売りにするブランド、モデルは多いですが、ハブの構造が単純であったり剛性が十分でない、シール部分が簡素な仕上げであったりと、 気を付ける点も多いので要注意です。 ...&BICYCLE