…&Bicycle

 為替が急速に円安に動いたためでしょうか。 8月から値上げに踏み切る代理店からのお知らせが続きます。 特に輸入商材については20-30%の値上げ。 Crankbrothersも同様。ペダル、補修部品全て対象です。 補修部品は値上げも少額ですが、ペダル類はセカンドモデルのCandy7が¥28,000ほどに。 従来のトップモデルに近い価格です。 購入を検討されている方は、本日までに済ませることをお勧めします。 リンクはこちら＝＝＞＞" Crankbrothers candy7 "　または" Crankbrothers candy3 " ...&BICYCLE

 ありがたいことに、整備やカスタムそして修理依頼が続きます。 本当に助かります。 今回はディレイラーハンガー折れに伴う作業。ハンガーはお客様に入手をお願いし、 各部の状態を確認します。 ディレイラーが壊れているか否か、正常に動く状態か。 流石のシマノであっても、欠品のものや入荷が先となるものが増えてきました。 当店でもある程度のものを在庫していますが、もう数えるほど。 補修部品は別として、コンポーネント関連を全て同じタイミングで 入手するのは難しいでしょう。 SRAM、カンパニョーロは言うまでもなく、、、かなり困難。 久しぶりにCrankbrothersが入荷しました。 ペダル類とスモールパーツを補充。 私は自転車を始めたばかりの頃、MTBはシマノ、Timeと使い、今はCrankbrothers派。 補修部品やカスタム部品が豊富にあることと、4面キャッチ構造、そして泥はけ性能の高さで 選びました。ストレスとは無縁です。 ...&BICYCLE ...&BICYCLE

 先ずはこちらから。 MONGOOSEのグラベルロード。数年前のモデルで、ディスクブレーキを装備していますが 車輪の固定方法はクイックリリース式の」モデル。 車輪の650B化など、乗り手の使用状況に合わせて細やかにアップデートを行なっています。 今回は、スプロケットの交換。 11-36Tを用います。リアディレイラーのキャパシティはフロントダブル使用で最大32T。 今回はフロントシングルなので、この差を埋めています。 問題があったのは、ロー側に変速すると、スプロケットとプーリーが接触すること。 RIDEAの小物を使用し、ディレイラーの位置を下げることで対応します。 続いては。 ロードバイクへSENSAHのキットを導入。これで2X12S化となります。 スプロケットとチェーンは12Sのアルテグラ用を使い、性能も申し分なし。 11から12Sへ。1枚増えただけですが、その恩恵は計り知れません。 新型アルテグラはリムブレーキモデルはあれど、Di2化。先日発表された新型105は Di2化とディスクブレーキモデルのみ。 来年以降、リムブレーキモデルが発表されるだろうと推測しています。 ただしDi2か否か、かつ価格面を考慮すると、SENSAHという選択は悪くないでしょう。 1年以上使っていますが、性能や使用感での不満は全くありません。 ...&BICYCLE

GIRO PRIVATEER LACE入荷しました。今年の初荷です。 フィット感の良いアッパー＋シューレース仕様で、長い時間の使用にもストレスを感じることがありません。 アウトソールは滑りにくく、歩行しやすいタイプ。輪行やツーリング、キャンプはもちろんの事、 スパイクを取り付けられますので、レースやトレイルライドにもお勧めです。 インソールはオリジナルのEXPERT SOLE。これもフィット感の向上に貢献しています。 ちなみに女性向けのサイズでEMPIREもございます。ニット素材で通気性とフィット感がとても良いモデルです。 ヒットモデルですね。 次回入荷は未定となっていますので、ぜひ、足入れしてお試しください。

 ライトウェイからクロモリ製のクロスバイクSTYLESが入荷しました。 発注から約1年。この時期に入荷しただけでも御の字です。次回入荷は未定。 フレームカラーはチタンシルバー。パーツ類もシルバーで統一されて、良い仕上がりです。 あまり気にならないポイントですが、ブレーキシューがカートリッジタイプにアップグレードされています。 メンテナンス時の交換が容易になり、ブレーキシューの選択肢が価格、性能面で多く選べるようになるのが嬉しいです。 ハンドルバーは、プロムナードタイプに交換するのも、スタイルがあって良いと思います。 こちらは通販も可能です。こちらからどうぞ==>>" RITEWAY STYLES " ...&BICYCLE

お待たせしておりました、カーゴビブショーツが入荷しました。 メーカーさんの通常のオーダーでは用意されていないモデル。 素材、両サイドのポケットの位置など、厳選したつくりです。 いつの間にやら、オリジナルウェアが増えてきました。 カーゴビブショーツに限らず、これまで作成した各モデルの追加注文が1着から可能です。 気軽にご相談ください。   ...&BICYCLE

 シマノディスクブレーキ、入荷しました。 油圧式、GRXと最新のデュラエース。箱の大きさが、、、 従来モデルよりブレーキパッドのクリアランスが広がり、セットアップが容易になった事が 大きな点です。 ディレイラー類、クランク類はグレードや長さによって入荷がマチマチですが、 入荷日がはっきりと決まりつつあるのが良いニュース。 年明けの頃はほぼ全てのモデルが入荷未定、入荷日判らずの状態でしたから。 そして組み合わせるローターはこちらを推奨します。 シマノXTR、XTグレードのもの。 放熱性に最大限、配慮したIce-techテクノロジーを採用したモデル。 熱によるローターの歪みが殆ど無く、ライドに集中できます。 ローターは厚みが1.5mm以下になると、交換必須です。 2年以上使い続けているようでしたら、確認することをお勧めします。 ...&BICYCLE

 定休日の水曜日、いつもの通り南房総方面へライドに出かけます。 その前に。 当店では他店で購入された完成車やフレームの整備、コンポーネントの交換などの作業を受け付けております。 そのうち、全てお持ち込みの作業をしばらくお断りすることにします。 全て、をざっくりと説明するとフレームセット、車輪、コンポーネント、コクピット周り。 支払い方法や見積書、整備の内容などは事前に説明していますが、支払いの段になってもめる、 セット売りで購入したコンポーネントで余りが出たものを買取を迫るなど。 なるべく仕事の依頼は断りたくないのですが、当面の間見合わせます。 さて、気分を切り替えて。 天気予報は小雨、雨雲レーダーを見つつスタートします。小雨というよりは、スコールが降ったり止んだりの繰り返し。 オーバーヒートしないで済むので良いのですが、中々の雨量。 そんな時はディスクブレーキ、チューブレスタイヤの利点が際立ちます。 ついでに泥除けも。 50km、2時間ほどのライド。ペースが上がらずで少々物足りない感じでしたが、 その位がちょうど良いでしょうね。 ...&BICYCLE ...&BICYCLE

 整備が続きます。多くの方が定期的(12ヶ月前後)で依頼していただけるようになってきました。良い流れです。  KUALIS CYCLES。チタンフレームのグラベルロードです。 タイヤ幅50Cを許容するようにオーダーしたもの。 今回はチェーン、ブレーキパッド、ディスクローター、ディスクブレーキの再ブリーディングを行いました。 ある程度距離を乗る方でしたら、2年〜2年半ほどでディスクローターの厚みがメーカー推奨値以下になります。 よく上る方や、通勤も含めると相当の距離を走る方は、それよりも早い交換になるでしょう。 いずれにせよ、定期的に確認することをお勧めします。 続いてはこちら。 CANYON のカーボンディスクロード。 購入間もないものですが、色々と手を入れる必要があるので作業を進めます。 CANYONに限らず、7分組みで車輪を装着すればすぐに乗れます。と謳っているものが多いですが、 そうそう単純ではありません。 ちょっとした組み方の違いで本来の性能を発揮できない事もあります。 安心安全、性能を十分に発揮できる状態にした上で乗っていただきたいものです。 ということで各部をバラして確認、整備作業を進めます。 ...&BICYCLE

陽の上がりきる前に90分ほど軽くライド。 房総の紫陽花は、そろそろ見頃を過ぎたかもしれませんね。 暑い日のライドは体調や水分補給も大事ですが、、、 ディスクブレーキのローター、パッドも要注意。 シマノの場合、どちらも放熱性に配慮したフィン付きのモデルが用意されています。 フィン無しでも十分なことが多いですが、この時期は特に差を感じます。 ブレーキパッドは長い間欠品していましたが、ようやく入荷。 入荷分も数量が少ないので、必要な方はお早めに。 ...&BICYCLE

代理店さんの計らいで、ninerの試乗車を用意しました。スチールとアルミのグラベルロードです。 先ずはスチールモデルから。 レイノルズ853のチューブを使用した良モデル。スチールらしさを堪能できる事でしょう。 こちらはアルミモデル。フレーム単体の重量を見れば、こちらの方に分がありますね。 どちらも、ややツーリング向けのセットアップになっていますが、 気軽に試乗できるのは良い事ですね。 フレーム＆フォークでのご用意になります。ご予算、用途や好み、体格に合わせて 部品を無駄なく選択できるのが強みですね。 シクロクロス、ディスクロード、ツーリングなどなど。 今乗られている車体から、コンポーネントを載せ替えるのも良いでしょう。 特にこの2年くらいは、リムブレーキのロードバイクからの乗り換え、載せ替えを 希望される方が本当に多くなったと感じます。 また、この先もうしばらくは完成車の安定した供給が期待できないであろうと考えると、 フレームからご用意するのが、一番良いでしょう。 選択肢の多い、少ないを考えるとリムブレーキ、10速コンポーネントは最低限の補修部品の供給、 またはミドルグレードより下のコンポーネントの容易になってきます。 シマノでいえばトップグレードが12速になり、ミドルグレードの105であっても12速化。 アルテグラ、105グレードの11速に関しては、1,2年の間にラインナップから無くなるでしょう。 一つ付け加えておくと、代理店に在庫のあるものですので、円安が急速に進んだにも 関わらず、未だ価格は据え置きとなっております。 ...&BICYCLE

7月に入りましたね。もう下半期の始まりです。 ありがたいことに、オーバーホールやコンポーネントの載せ替えの作業依頼が続いてます。 KONA、KUALIS CYCLES、シクロクロスのレースバイクonebyESU JFFなどなど。 また、新車で購入したものの、変速不良ということでお持ちいただいた1台。 なんか変な感触がする、、、と思いきや。 FDのワイヤー固定ボルトの台座付近がポッキリ。 こういったことも稀にございます。 代理店に連絡し、フレームのシリアルNOを伝え、交換作業を勧めます。 国内に代理店のある場合、この辺りはとてもスムーズに事が運びます。 フレームや部品類、海外通販で入手したものだと、代理店の対応ができない場合が殆どです。 シリアルで国内のものか海外のものかOEMかすぐに解ってしまいますし、我々のような いち小売店ではできることも限られています。 為替も円安が続きますので、海外通販で購入する旨味も殆ど無くなってくるでしょう。 最近はコンポーネントのアップグレードの相談も多くいただきます。 欲しいフレームがあるのだけど、それを購入して当店で組み上げて云々、が一番多い内容です。 コンポーネントのセット売りが安い場合があるので他店で購入して、という話に必ずなります。 この場合、必ず規格違いで取り付けのできない部品、余る部品というものが発生します。 結果、必要な部品を買い足すことになります。 合わせて、当店では他店での購入品を持ち込んだ場合は追加料金をいただいております。 結局、セット売りで安く買ったのに、、、となる事が殆どです。 当店で全てお任せいただければ、好みの部品を選択でき、余らせる部品もまず無い。 安さに釣られたり、セット売りで安易に購入するのは避けた方が良いでしょう。 ...&BICYCLE