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納車です。 Independent Fabrication. ...&Bicycle初のFactory Lightweightのロードレーサー。 カーボンフォーク装備で、更に軽量に仕上がっています。 今回のライダーは小柄な男性。軽量、乗りやすいバイクを、と言う事で選択。 スローピングフレームを選択した事で、ジオメトリー決めの自由度が上がったはず。 羽根が生えたかのように、というのは大げさかもしれませんが、 それに近い感覚を味わっていただける事でしょう。 ここの所、大柄な方、小柄な方のオーダーのオーダーが続きます。 女性も含めてですが、小柄な方こそ、フルオーダーを真剣に考えても良いと思います。 ...&Bicycle

昨年、組上げたIndependentFabricationのPlanet-X。シクロクロスです。 今年は更に本格的にレースを、と言う事で、、、 ENVEのハンドル、フォークを投入！ トータルで500gほど軽量化できましたー。 現状では問屋さんにも在庫がありますので、 作業でお待たせする期間が少なくてすみます。 だいぶ軽くなったので、オブストラクションやコーナーでの取り回しが 更にやりやすくなるでしょうね。 ワイヤー類も交換したので、ブレーキ、シフトのフィーリングも 良くなった事でしょう。 で、enveといえばですね、、、 Tiクイックリリースが入荷しております。

納車が続きます。 今回は、IFのPlanet-X。のディスクブレーキ＆シングルスピード仕様。 乗り手は、何と私が同じ仕様で乗っているのを見て オーダーを決意されたとか。何とも嬉しい限りです。 今回は単色塗装ではなく、2色のフェード塗装を選択。 とても綺麗！これは良いものだ。 今回は、フレームポンプのボディを、本体と同色のシルバーにペイントしております。 良くあるのはステムのペイントですが、こういった内容も承っております。 と、先日参加してきた野辺山テストクロスにてお客様に納車。 外で見る方が一段と良いですね！ 早速、レースでも使用して四苦八苦していた模様、、、とはいえ、ディスクブレーキの 効き具合とシングルスピード特有の前に進む感触には満足されていたようです。 この後は暫くギア比の設定と特有の乗り方に苦労されると思いますが、 徐々にマスターしていけば良いと思います。 SS万歳!! …&Bicycle

RGRを間に挟みつつ、IFを1台組み上げ、納車しました。 IndependentFabricationのCXモデル"Planet-X"です。 グリーン＆オレンジの相性が良いですね。 ロゴのホワイトに合わせたバーテープ、アウターケーブルも感じよし。 ホイールは手組で。ハブはCHRIS KINGのセラミック。リムはstan'zのALPHA340。 強度重視として32Hを選択。 クランクセットは鉄板とも言えるWhiteIndustries。今回は46X36の標準的な組み合わせ。 ブレーキはPAULを選択。偶然にもブレーキシューのオレンジが、、、 サドルは納車時にFizikに変更しております。 コンポーネントは105をメインに。 CXでは消耗が激しいため、パーツ類を手堅いものでまとめた好例ですね。 タイヤはコンチネンタル。こちらもロゴがオレンジ（笑）  CXタイヤは定番という事で、チャレンジを。 最新の技術、素材でと考えるとContinental、Panaracerをオススメします。 ブレーキワイヤーの取り回し、今回はフロントはステム上を通しました。 お陰さまでレバーを握った際の引きの軽さと”カチっ”としたタッチは きちんと出せたと思います。 オーダーいただいたライダーは普段はロードに乗っており、 かねてからCXに興味があったとの事。 遠方から複数回、来店いただきオーダーを煮詰めていきました。 最後迄悩んだのがフロントフォークとカラー。 フロントフォークはカーボンという選択肢もありますが、後々 普通に購入できること、IFのスチールフォークを使ってみたいという事で スチールフォークを選択していただきました。大正解だと思います。 カーボンフォークでは表現できない、スチールフォークらしさを堪能していただけます。 野辺山シクロクロスにもエントリー済みという事で、気合いも充分。 デビュー戦が楽しみですね！ ちなみに、IFでのオーダーはフレーム、フォーク、 固定力で信頼度の高いDKGのシートクランプ、 クリスキングのヘッドパーツ（カラー選択可能）が標準で付いてきます。 …&Bicycle

チェーンリングのお話です。 ノーマルかコンパクトか。 私もかつて52X39などというチェーンリングを使っていました。 今では使いこなす脚もなく。。 コンパクトが出てロードではアウター50,48。シクロクロスでは46など。 選択肢が非常に増えたのではないでしょうか。 今回は、2つのケースを。先日のFieldcycles同様、 更に"もうちょっとだけ"コンパクトにしたケースです。 以前納車したSURLYのDisc-Tracker。 48から、SALSAの44に。 インナーも殆ど使用しないという事で、外してしまいます。 さて、こちらは私のIndependentFabrication CrownJewel。 乗り始めてもうじき10年が過ぎてですね、、、という話はもうイイですね。  42X28の組み合わせ。 WhiteIndustriesのクランクセットを使用しています。 ここの良い点は、アウター、インナー共に小さいものが用意されていること。 組み合わせは、無数にあります。BBの回転が軽いのも良い感じです。 カセットスプロケットは11X21。 自分の走りで多用する組み合わせに変速するとですね。 "The Straight Line"、シングルスピードと同じライン。 駆動に一番ロスが無いであろうラインが出来上がってます。 20,22,30スピードといったように、変速する構成も大分増えてきましたが、 その瞬間、瞬間はシングルスピード。 このお話はまたの機会に。 …&Bicycle

これまでオーダーいただいたフレーム達。 納車時に、ほぼ完成の域に達する事もあれば、そうで無い事も。 背伸びをするように、少しずつ手を加え完成に近づける。 そもそも、完成とは何なのか。 皆さんも体験しているだろうけれど、完成してそこで終わる事は滅多にない。 さて、先日紹介したIFのフロントフォーク。 お見合いの相手はこちら。先日納車したCieloです。 このフレームに合わせたフォーク。 一見頼りなく見えるが、重量、強度、十分な性能を持っている事は 私自身良く知っている。トレイルに持ち込んでも、レースに使用しても全く問題無い。 と、もう１つ。RACE FACEのバッシュガードを装着。 チェーンリングが剥き出しになっているよりも見た目にスッキリ。 …&Bicycle