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プレスフィットBB。良い面もありますが、ほぼ間違いなくBBの固定が 緩くなり、ガタつきが起きます。 今回は費用面からBBBのBBを採用。中央のスリーブにネジが切ってあり、左右から 締め込む事でBB自身がフレームに圧入されるというもの。 回転の軽さなどで言えば、WISHBONE一択ですが、費用か性能を取るか。 フレームはFELT F1、カーボンのトップモデル。MAVIC R-SYSが渋いですね。 女性の駆る一台。フルオーバーホールのご依頼。 続いてはBHのTTバイク。全てお持ち込みの上、セットアップのご依頼。 持ち込み後、翌々日には受け取りたいとのことで、素早く仕上げさせていただきました。 ...&BICYCLE

商品の紹介とメンテナンスが続いていますが、毎週水曜日と週末に 走りに出る事が多いです。 2月末はサイクルウェアRaphaさんのライドを引率。 話題のB.B.BASE。自転車をそのまま載せることのできるサイクルトレイン。 両国を起点に佐原、銚子の北総方面、勝浦、安房鴨川の外房方面に館山の内房方面へ 週末毎に走行しています。  専用のラックは愛車を確実に固定でき、シートは現地までの移動時間を リラックスして過ごす事が出来ます。  電源も取る事が出来るようになっています。これは便利。  4月からは片道切符の販売が始まり、津田沼、千葉駅からも乗車可能です。 ただし、現状は輪行で構内を移動します。 両国駅の移動を見る限りでは、津田沼、千葉も輪行不要で移動できそうです。 3月、風の強い日が多いですが、鹿野山方面へ向かい。  Xploba X5のナビゲーション、MAPは物凄い便利。 最後発という事もありますが、使い勝手の良さは他社の追随を許しません。 またある日は養老渓谷方面へ向かい。 またある日は中房総、市原周辺の隧道とローカルルートを仲間と走ります。 短時間、強度高めで走るときは近隣の周回路へ愛車を走らせます。 発表まもない、STEM DESIGN Product by BIORACERのビブショーツを 試していますが、 筋肉、身体の動きを妨げない素材と型紙は流石BIORACER、 ヨーロッパのプロチームでも採用されるだけあって、ネガティブな 意見は出しようもありません。 パッドの感触は、やや柔らかめ。縫製はほつれ難く、かつ肌への接触も ごくごく自然です。 デザイン、ブランドロゴは控えめと、この出来でアンダー¥20,000とは 恐れ入ります。 Small,Medium,Largeと在庫が揃っていますので、まずは試着してみてください。 ...&BICYCLE

久しぶりに入荷です。 KiNG CAGEのKargo cage。ツールポーチが付属したボトルケージです。  常時つけている方もチラホラと見かけるASSSAVERS。 サドルバッグの固定方法、形状によってはどちらも収まりが良くないことが あります。 そんな時、このケージを使うことで解消できます。 ROAD用、MTB用とありますが、ポーチの小ぶりなROAD用をオススメします。 そしてそして。 ConnectCoffeCompany&BICYCLE、オリジナルコーヒーが入荷です。 四季に合わせた今回は春、スプリングブレンドです。 ほんの少し酸味のあるテイストは、ホワイトチョコレートやストロベリー、桜フレーバーの スイーツとの相性がとても良いです。 ...&BICYCLEOri

GT KARAKORAM。 開店して1ヶ月が経過した頃、最初にお買い上げいただいた1台。 メンテナンスに預けていただきました。  今回はチェーン、ブレーキパッドの消耗品と共に、タイヤも交換します。 WTBのthickslick。無骨なMTBフレームにも負けないボリュームを誇るモデル。 耐パンク性も高く、バルーンのような独特の乗り味は病み付きになりそう。 残るはフロントフォークと後輪に手をいれることで素敵なストリートバイクに 仕上がりそうです。 続いては。  RitewayのSHEPHERD。車輪が26インチサイズのクロスバイク。マット仕上げが 渋いですね。 フロントはシングル。リングの外側はチェーンガード、内側はチェーンフォールプロテクターと 万全の装備。  ステムは短いものへ交換し、様子を見ます。 初めての1台、これからの自転車ライフが楽しみです。 ...&BICYCLE

今回は  PINARELLOのFP3。ONDAフォークが特徴的な１台。 年に１度の定期メンテナンスに預けていただきました。 過去にも手を入れている身としては、車体の状態を把握しているので 問題に気が付きやすく、対処もしやすい。（結果、工賃を下げることができる。） 消耗品の交換、タイヤは気になっている方も多いPirelliを投入。 ヘッドパーツのグリスアップを施し、安心してまた１年、乗っていただけます。 ...&BICYCLE

今回はこちらに手を入れます。 数年前に再塗装した、ANCHORのロードレーサー。今でも色褪せず 良い状態を保っています。 105の2X10Sであったのを、、、 11S化。スプロケット、RDをULTEGRAヘ。 フロントはシングル化。 RIDEAのチェーンリングはPCD110 4アーム、5アーム兼用で重宝します。 ダブルレバーを取り入れます。このバイクにはこの仕様が良さそうです。 ブレーキレバーはシングルスピードにも使うことのできるものを選択。 見た目にも違和感なく、重量も軽くなり、費用も抑えつつの11S化の一例です。 よく走るエリア、状況を見てロードバイクのフロントをダブルからシングルへの 機材選び。今後は増えそうな気がします。 ...&BICYCLE

今日の一台は、、、 COLNAGO Worldcup。ディスクブレーキ仕様の一台は、フレームに刻み込まれた 無数の傷が熱心なサイクリストであることの証か。 次のシクロクロスシーズンに備え、各部を見直します。 クランク、BBの交換。チェーンリングはSUGINO44X36Tを選択。 クランクをPCD110、5アームを選ぶことでチェーンリングの選択肢が広がります。 ペダルはクランクブラザース　エッグビーター1を選んでいましたが、 1シーズン持たずにベアリング類の交換となりました。 ここは是非とも2か3のグレードを選びたい所です。 ケーブルの取り回しも見直しつつ。 スプロケットは11X32。 フロントダブルとの組み合わせは、どのコースにも対応します。 乗り手の走る内容、感想を元に各部に適した部品を選び、一番良い状態に仕上げます。 オーナーはしばらくはロードレースに取り組むということですが、 高い強度に耐える身体を作り、次のシクロクロスシーズンを迎えて欲しいですね。 ...&BICYCLE