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今回はPinarelloロードレーサーを整備します。

乗り始めて間も無く、友人に譲ってもらったものということ。色々と自己流でやっていたものの

上手くいかないということで相談に来られました。

最近多いのが、譲ってもらったもの、自己流で作業やセッティングを行なった、

ZWIFTばかりやっているという方からの相談。そういうご時世ですかねぇ。

どのような内容でもお話を伺いますので、気軽にお声がけください。




長く整備していないということで、先ずは消耗品類を一新します。

その上で、ポジションやシューズのクリートのセッティングに目を向けていきます。

ゆくゆくはヒルクライムに挑戦したいということなので、気になる点を修正していきます。


機材面に目を向けると、先日のBIANCHIのようにコンポーネントを一新する事も手段のひとつ。

かなり軽くなるし、ギアの選択が増えるのがポイント。

もう一つは車輪。たとえば今回のロードレーサーに使われている車輪。

前輪、タイヤ、チューブ含めての重量。車輪単体だと1,050gくらいですかね。

私が使っているAlexrims ALX670。やや軽い部類に入るアルミ製の間組。

こちらはチューブレスレディ。先の車輪よりも使っているタイヤ幅が太くなること、シーラントを使用している状態。

車輪単体で700gくらい。その差は350g。

後輪はもう少し重量差が出るので、おそらく450gくらい。合わせて800g。

無視できない重量です。

この車輪は前後で約9万円。もちろん、もっと費用をかけられるのであれば

トップモデルやカーボンモデルを選択することができます。

ちょうど良い、扱いやすいと考えるとALX670、または費用面で難しい場合は

シマノのWH-RS700をお勧めします。

重量は同等、メリットは前輪のみ、後輪飲みの購入が可能なこと。

もしくは手組みで車輪を用意すること。前輪だけの対応もできますし、

ご予算や用途に合わせてアレンジできるのがポイントです。

ディスクブレーキユーザーの場合、Alexrims RXD2、シマノはWH-RS770に置き換わります。


車輪の交換は使用感やスピード、タイム向上に直結しますので、お勧めします。

...&BICYCLE


 


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