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今回はこちら。  クロスバイクに手を入れます。 軽くしたいという事でしたが、細かくヒアリングを行い、 走る割合の多いコース（平坦、登りの状況など）に合わせて ギアの最適化を行います。 コンポーネントは10Sへ。9Sでも良かったのですが、あまり費用が変わらないため10Sを選択します。 クランクはメーカーの在庫の関係からGRXを選択。 TIAGRAや9Sのクランクセットと比較しても、意外と価格が変わらず、こちらの方が 性能や耐久性は優れています。 グリップはPDWのレザーを合わせます。 前後車輪も交換し、トータルで3kg近い軽量化に成功。 完成車は入手が困難、かつ価格も値上げにより更に入手に躊躇するような状況が続きます。 気に入った愛車に対して上手にグレードアップを行うのも、一つのやり方でしょうね。 ...&BICYCLE

2022  Summer Collection. 新しいアイテム、メッシュキャップとTechnical T-shirtsを作ります。 T-shirtsの素材は吸湿速乾性に優れた、濡れても肌に張り付かない仕様です。 最近作ったカーゴビブと合わせるのも良いですが、 今回は3バックポケットを設けているので、様々なアクティビティに使用できます。 ラン、トレイルラン、バスケットに釣りに散歩から庭仕事？まで。 使い方は自由です。 予定価格はキャップ¥3,300、T-shirts¥8,800。 オーダーはこちら==>> オーダーフォーム 締切は7/3を予定してます。 どうか宜しくお願いします。 ...&BICYCLE

 GIROからTIXTER入荷しました。 一見、季節外れのフルフィンガーグローブ？に感じますが、薄手のメッシュを採用しており、 盛夏にも問題なく使用できます。指先だけ日焼けするような事もありません。 とてもフィット感が良いことと、 親指、人差し指は電導糸が縫い付けられており、スマホ、タブレットなどの 操作が行えるという優れものです。実際に使っていますが、ストレスなく操作できます。 尚、7月1日から輸入ブランドを中心に値上げが行われます。GIROも例外ではなく モデルによっては上げ幅の大きいものもあります。 気になるものがありましたら、お早めに。 ...&BICYCLE ...&BICYCLE

 DTの完組車輪のうち、トップモデルのERC 1100 DICUT入荷しました。 前後で1,400gを下回る重量、フックレスカーボンリム、チューブレス、エアロスポークと妥協のない構成。 ハブはセラミックベアリングを採用した180。ロードレース、ヒルクライム、グラベルまでカテゴリー問わず使うことができます。 続いてはDMRからサドルが入荷。 こちらもロード、シクロクロス、MTB、シティとカテゴリー問わず使う事ができます。 価格が¥5,000を大きく下回っているのも嬉しいところ。 あまり見かけないグリーンカモ、ブラックカモ、どちらもお勧めです。 最後はCharge Bikesから名品Spoonが入荷。 今となっては、似た形状のものは多くありますが、一番最初に作ったのはこのブランド。 The Origin。こちらもカテゴリー問わない形状、控えめな価格でお勧めです。 ホイールも含め、webstoreから購入いただけます。 ==>>" andbicycle webstore " ...&BICYCLE

スチールフレームを中心にMTB、グラベルロード等を展開するBOMBTRACK。 カルチャーを感じる人気のあるブランドです。 単体で用意されているオリジナルのカーボンフォークのロゴの仕様に誤りがあったということで 特価で入手できるチャンスです。 まぁ、誰にでも誤りはありますからね。 どこが誤り？で全くわかりません。  対応タイヤ径/アクスル 27.5"-700C/TA 12X100mm  オフセット/アクスル～クラウン 53mm/410mm ステアラー：テーパード 1–1/8”–1–1/2”、コラム300mm  S.H.I.S.：28.6 | 40  ブレーキ：Flat Mount 160、160–180mmローター対応  マウント：トリプルケージ（片側3個のダボ穴）、ヘッドライト、 マッドガード、ローライダーラック  付属品：スルーアクスル、エキスパンダー、ケーブルプラグ、ヘッドキ ャップ、プレッシャーアンカー タイヤクリアランス：58–622 (29”×2.25”) / 64–584 (27.5”×2.5”) コラムはテーパードでボトム側1.5と適合するフレームは多いと思います。 数量少数、無くなり次第終了になります。 こちらもこの機会を逃すことのないよう。 ...&BICYCLE

  ChrisKingから、リミテッドカラーが入荷しました。 落ち着きのあるマットブラックXマットゴールドです。シマノHGフリーボディ。 そしてボトムブラケットも。 マットブラック、ブラックの2色です。 どちらもお勧めのプロダクトですが、走りに直結する部分、踏み込んだ時のかかりの良さなど すぐに体感できるハブ、 縁の下の力持ち、長く滑らかかつ軽い回転を堪能するのであれば、ボトムブラケットを。 どちらも定期的に極簡単な整備をするだけで、とても長く使えるのがメリットです。 CHRIS KING製品も手配が難しくなってきました。 7月１日から値上げに踏み切るブランドも増えてきました。入手できるうちにお早めにどうぞ。 ...&BICYCLE

 CHRIS KINGからScuff washer入荷しました。 ヘッドパーツとステムまたはコラムスペーサーの間にセットする小物です。 公差0.0001mmを謳う同社の製品群ですが、フレーム側の精度までは アテにできません。 より円滑にハンドルが動くようになり、パーツをセットした際のガタつきが解消されます。 1つ¥1,000足らず。1 1/8、1 inchとどちらもご用意があります。 続いてはこちら。 シマノ11Sスプロケット。ULTEGRA、105グレードを中心に揃えています。 上記の11-30Tは平坦から登りまで一番バランス良く使用できる優れもの。 12-25Tは主に平坦向け。クロスしたギアが変速時に小気味良く決まります。 GRXのシングルリングと合わせてシクロクロスに使うと、より効果的ですし、 同じくGRXダブルリング(48X31や46X30)と合わせると、平坦から登りまでバランス良く使うことができますね。 105からは11-28T。こちらも平坦から登りまでバランス良く使うことができます。 ULTEGRAと比較しても安価に済むのがお勧めです。 スプロケットに関してはメーカー在庫無し、次回入荷は2023年以降となっています。 また、7月から値上げになる製品がいくつかございます。 ご入用の方はwebstoreからどうぞ=>>" andbicycle webstore " 続きましては、 発売中のCycle sports8月号、手組み車輪の魅力についてお話ししています。 完組ではピタッと嵌まるモデルが見つからない、完成車に付属していた車輪からアップグレードしたい等々。 そんな方には手組み車輪をお勧めします。 ハブ、リム、スポーク、ニップル。そして組み上げる時のスポークパターンやテンションなど。 組み合わせはほぼ無限にあります。 決して難しいものではなく、フレームオーダーと同様に簡単なものです。 気軽にご相談ください。 ...&BICYCLE

今回はPinarelloロードレーサーを整備します。 乗り始めて間も無く、友人に譲ってもらったものということ。色々と自己流でやっていたものの 上手くいかないということで相談に来られました。 最近多いのが、譲ってもらったもの、自己流で作業やセッティングを行なった、 ZWIFTばかりやっているという方からの相談。そういうご時世ですかねぇ。 どのような内容でもお話を伺いますので、気軽にお声がけください。 長く整備していないということで、先ずは消耗品類を一新します。 その上で、ポジションやシューズのクリートのセッティングに目を向けていきます。 ゆくゆくはヒルクライムに挑戦したいということなので、気になる点を修正していきます。 機材面に目を向けると、先日のBIANCHIのようにコンポーネントを一新する事も手段のひとつ。 かなり軽くなるし、ギアの選択が増えるのがポイント。 もう一つは車輪。たとえば今回のロードレーサーに使われている車輪。 前輪、タイヤ、チューブ含めての重量。車輪単体だと1,050gくらいですかね。 私が使っているAlexrims ALX670。やや軽い部類に入るアルミ製の間組。 こちらはチューブレスレディ。先の車輪よりも使っているタイヤ幅が太くなること、シーラントを使用している状態。 車輪単体で700gくらい。その差は350g。 後輪はもう少し重量差が出るので、おそらく450gくらい。合わせて800g。 無視できない重量です。 この車輪は前後で約9万円。もちろん、もっと費用をかけられるのであれば トップモデルやカーボンモデルを選択することができます。 ちょうど良い、扱いやすいと考えるとALX670、または費用面で難しい場合は シマノのWH-RS700をお勧めします。 重量は同等、メリットは前輪のみ、後輪飲みの購入が可能なこと。 もしくは手組みで車輪を用意すること。前輪だけの対応もできますし、 ご予算や用途に合わせてアレンジできるのがポイントです。 ディスクブレーキユーザーの場合、Alexrims RXD2、シマノはWH-RS770に置き換わります。 車輪の交換は使用感やスピード、タイム向上に直結しますので、お勧めします。 ...&BICYCLE  

 今回はこちら。 BIANCHI ROMA。洗車も終えて部品類も全て外した状態です。 初めて預かる方、車体はより詳細に作業を進めます。 今回の問題はここ。シフトケーブルがフレーム内部を通るタイプ。 画像の通り本来はダウンチューブ横のガイドを通るのが、確認した時は中央の穴、ダウンチューブにリア側のケーブルが通っていました。 フォークコラムにはシフトアウターによる傷が少々。シフトインナーやカーボンコラムだったら 大事になっていたでしょう。 コンポーネント類は8Sから10Sへの交換。これだけで1kgのダイエット。 チェーンリングは52-36Tと大きめのサイズ。組み合わせはバランスをとって12-28Tを選択。 前輪はダメージがあったため交換。使う用途、乗り手の体格に合わせて ハブ、リム、スポークを組み合わせます。 ステム周りの錆びたボルトもステンレス製のものに交換します。 チタン製、真鍮製のものも用意しています。必要な方はご相談ください。 その他ヘッドパーツ周りのベアリング類も洗浄、グリスアップを施します。 耐水性に優れたグリースを使用します。 季節柄ヘッド周り、BB、ハブにはこのグリスを入れることを推奨しています。 この作業のみの依頼も受け付けていますので、気軽にお声がけください。 ...&BICYCLE