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 今回はこちら。 BIANCHIのロードレーサー。ステムボルトを舐めてしまったということで相談にいらっしゃいました。 ボルトの取り外しを試みましたが、どうやっても無理と判断し、ステムを交換することに。 長さ、角度の近いものを用意し、取り付けとなりました。 他にも要交換の部品はあったものの、作業しないで良いということで、私の作業はここまで。 この状態で部品由来のトラブルなどがあったら、最悪の場合は私の責任も問われることになるので、 何ともはや。通販で代理店の所在のはっきりしないブランドの安い部品を購入した場合も同様で、 できれば手を入れるのは避けたいところ。 昔は良かったけれど、の話になりますが、今は時代が変わったとも言えます。 繰り返し記載していますが、初めていらっしゃるお客様の場合、一通り見させていただくこと。 初めていらっしゃるお客様の場合、他店で購入したお持ち込み部品の交換、調整などの整備作業は お断りしております。 12日、13日　臨時休業とします。 ...&BICYCLE

 3連休の中日。お暇をいただき、南房総方面へトレイルライドへ行ってきました。 天気も良く、風も殆ど吹いていない１日。この時期にしては珍しい。 前半は古道を整備して間もないコースを選択。押すことが多かったですが、最初のうちは仕方がないですね。 回数を重ねることで道もできるので、様子見といったところ。 ランチを済ませ、舗装路を30分ほどゆっくりと上ります。 後半は再び古道へ入ります。こちらは道もできているのでほぼ降りることなく降ってこれました。 暖かい1日とはいうものの、空気は冷えているので手足の防寒は欠かせません。 使い始めたFizikのGore-texシューズ、全く冷えることなく過ごせました。 最強のアイテムの一つです。 もう、ノーマルなシューズにシューズカバーや厚手のソックスを合わせることは考えられない。 Fizikはカラー、サイズを複数取り寄せて試すことができるのでお勧めです。 このモデルは通常品というよりは季節、期間限定の品ですので、来季同じものが 用意されるかもわかりませんので、お早めにお試しください。 ...&BICYCLE

 今回の入荷はこちら。 シマノのディスクブレーキパッド。販売用のパッケージを廃止した、ショップ向けのもの。 型番はJ03、廃番扱いです。現行品はJ05となっていますが、型番が異なるのみで内容は同じもの。 そして800円ほど安価。前後セットで1,600円の差額となると、消耗品で交換する機会が多いので 無視できない数字です。 対応モデルは下記の通り。 BR-M9000, BR-M9020, BR-M987, BR-M985, BR-M8100, BR-M8000, BR-M785, BR-M7100, BR-M7000, BR-M675, BR-M666, BR-M6000, BR-M615, BR-S700, BR-RS785, BR-R785 【互換性のあるシリーズ】 SHIMANO XTR M9000 シリーズ, SHIMANO XTR M980 シリーズ, SHIMANO DEORE XT M8100 シリーズ, SHIMANO DEORE XT M8000 シリーズ, SHIMANO DEORE XT M780 シリーズ, SLX M7100 シリーズ, SLX M7000 シリーズ, SLX M670 シリーズ, SLX M660 シリーズ, SHIMANO DEORE M6000 シリーズ, SHIMANO DEORE M610 シリーズ, SHIMANO ALFINE S7000/S700 シリーズ, シクロクロス/オンロードディスクブレーキ となっております。 通販からも購入いただけます。 8日は臨時休業です。 ...&BICYCLE

 年が明けて2日はトレイルライドへ。 午前中は風もなく、太陽の暖かさがとても助かります。 先ずは舗装路のヒルクライムで300mほど上ります。その後はアップダウンを繰り返してのダウンカントリー。 下りきって、別のトレイルヘッドへ向かいます。 13時も過ぎると日差しが弱まり、一気に空気が冷えてきます。 スナックタイムで身体を暖め、最後には無人販売所でソーセージをゲット。 ...&BICYCLE

 新年最初の1台はこちら。 KUALIS CYCLES Ti Gravel Road. コンポーネントはSRAM AXS。ワイヤレスの1X12Sに油圧ディスクブレーキ。 使い慣れたFizikサドルに丈夫さで定評のあるTHOMSONのシートピラー。 フロントフォークはENVEのカスタムペイント。 リムはENVEカーボンチューブレス。ワイドリムにZIPPの40C幅のタイヤが映えます。 リアはタイヤインサートを使い、パンクにも配慮します。 ハブはCHRIS KING。 フレーム各所、カスタムオーダーのTiステムにはオリジナルのアイコンをアナダイズド加工で仕上げます。 フレームオーダーをされる方の最近の傾向を見ると、自転車を始めて 数年の方が多いようです。 昔は自転車に対して拘りの強い方、経験値の高い方がオーダーするもの、といった 敷居の高いもの。メディアもそういった取り上げ方が多かったですが。 共通しているのは自分が好きなもの、好きな仕様で乗りたい。完成車に同じ費用をかけるのであれば等々。 オーダーしやすくなってきたのは良いことだなと感じます。 ...&BICYCLE ...&BICYCLE

 整備完了。今回は小径車2台。 まずはBRUNO。変速調整とブレーキ調整、ブレーキシューの交換。 カンチブレーキは調整に難儀するモデルでしたが、なんとか良い状態に仕上げられました。 続いてGIOS。 変速調整、ヘッドパーツのガタつきを調整。ハンドル操作に影響がなく、かつ ガタの出にくいように仕上げます。 どちらも購入してから2年以上整備していなかったとのこと。 1年、1年半ほどで整備することをお勧めします。 尚、この1年を振り返りまして下記のように一つ決め事を追加します。 初めての整備や新車の整備の際、当店取扱のブランドや製品に関して 他店購入でのお持ち込み、交換に関しては作業をお断りいたします。 ...&BICYCLE

 整備完了。 今回はピナレロのロードレーサー。走行距離の多い方ですが、きちんと1年毎に預けていただけるので こちらも安心して作業を進めることができます。 ヘッド周り、BBやハブといったベアリング類に問題はなく、まだまだ使っていただけます。 チューブラータイヤをお使いですが、今回はPanaracerの新作AGILESTを選択。 25Cモデル、走りは軽快かつ快適性も犠牲になっていないのでおすすめの一品。 ディスクロード向けに27C、30Cモデルの発売を期待しています。 ...&BICYCLE