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2024年が始まったところで、主力商材でもあり問い合わせの多いKUALIS CYCLESについて幾つかのお話を。 1. 使用基準のパイプについて 自転車パイプメーカーなどから市販されている、いわゆるメインチューブのダブルバテッド管の厚さは T0.9/0.7/0.9mm あたりが一般的です。 一方KUALIS で使用しているメインチューブは、厚さが1.1~1.15mm のストレートゲージ（厚みが均一なパイプ）です。市販されているバテッド管と比較して+20~25% の剛性を保持しています。 この厚めのストレートパイプを使って、個人個人に合わせて工房内でバテッド加工（中央部分を薄く削る加工）を施します。 *用途により0.65~0.80までの４種類の厚さで加工 バテッド加工することにより軽量化をしているわけですが、パイプの両端は厚いままの状態です。要するにフレームの捻れ/ 応力が発生するジョイント部分はより高い剛性を保ったままで軽量化できるわけです。 例えば、市販メーカーのバテッド管/ 外径41mm, t0.9/0.7/0.9 に対して、KUALIS のバテッド管は外径38mm というようにワンサイズ小さいもので同等の剛性を保持したパイプを製作できます。 これは何を意味するかと言いますと、より様々な剛性値の異なるパイプを作れるということです。すなわちそれは、より多くのサイクリストが求めるライドクオリティーに対しての対応幅が広がるフレーム作りができるということです。 このバテッド加工はメインチューブ（TT, ST, DT) で行います。 リア (CS, SS) に関しては行いません（特に必要なし）。その理由は次のポイントに関係します。 2. 走行状況によるフレームにかかるストレス値。 *TT (トップチューブ), ST (シートチューブ), DT (ダウンチューブ), CS (チェーンステー), SS (シートステー) について。BB, HTは含まず。 Frame stress distribution for road bike -Constant speed condition（巡航時） TT – 37%, ST – 28%, DT – 19%, CS – 8.5%, SS – 7.5% -Climbing condition（クライミング時） TT – 11.5...

店内整理のため、シマノGRX車輪をお譲りします。 １度、使用しました。走行距離は40kmほど。価格は定価の半額以下の12万円です。 ディスクブレーキ化に伴い一気に加速したカーボンリム＆チューブレス。 その恩恵を享受しないわけにはいきません。 気になる方は是非どうぞ。 ...&BICYCLE 

 年明け第一便。 先ずはCANYON。受け取り代行＆組み上げ整備を依頼いただきました。 ある日突然、大きなサイズの箱で到着します。箱の処分も行いますので、気になっている方は受け取り代行をご検討ください。 ULTIMATE CF SL8。カーボンフレームのエアロロードですね。 DTの完組、アルテグラ12S、Di2、油圧ディスクブレーキと、この1台があれば十分。 各部の調整、取り付け確認。ディスクブレーキのブリーディングや車輪の振れ取り、 ヘッド周りのグリスアップ等を行います。 続いてはこちら。 Dedaのドロップハンドル、ステム、シートピラー。 長くお勧めしてきたFizikが廃盤というか製造をやめてしまったため、色々と試していました。 THOMSON、RITCHEYなども良かったですが、種類と価格帯の選択肢の豊富さからお勧めのブランドです。 シートピラーはセットバック0mm、12mm、25mmと3種類あるのが嬉しい点。 お勧めは中間の12mm。 中でも推しはこちら。 DEDA Zero100 GRAVEL。12度の自然な裾広がり、コンパクトリーチ＆ドロップの形状です。 私もRITCHEY　OUTBACKに取り付けていますが、荒れた路面でも下ハンを握りやすく、重宝しています。 ロード、シクロクロス、グラベルだけでなく、MTBのドロップハンドルカスタムなどに 用いても良いでしょう。 ...&BICYCLE

 この日は快晴。風もなく、空気は冷えていますが日差しが身体を暖めてくれます。 10キロのランの後3分ラン、30秒レストのインターバル走x5本で身体と心肺に刺激を入れておきます。 ライドは月末頃から始めようかと。加齢もあり若い頃と同じ内容は行えず体力、筋力、持久力等々を下げてしまうだけなので、 自分の身体を基に日々実験ですね。 年明けから穏やかでない事柄が続きます。 私でもできることを、ということで寄付を行いました。 お金があれば再建や様々なことに自由に使うことができ、人を雇うこともできます。 これは数日前の内容ですが、今は金額もだいぶ増えているようです。 今回はyahooを利用しましたが、クレジットカード情報があれば数分もかからずに 完了できます。 ふるさと納税でもできるようです。 ...&BICYCLE

 本日より営業を始めております。 年の初めはライドではなく、軽めのランニングから。 フォトグラファー辻啓氏の2024カレンダー、卓上タイプが若干数ございます。 毎月、見応えのある景色ばかりです。 それでは、本年もよろしくお願いします。 日々大事に、穏やかに過ごせますように。 ...&BICYCLE

 この日は走り納め。納めですが、冬季シーズンのトレイルライド始めでもあります。 30分ほどのんびりとヒルクライム。日差しが心地よく、身体が程よく温まります。 １本目のトレイルへ入ります。 先日手配したフルサスMTB。軽量なカーボンフレームは取り回しが良く、 今時のSlackなジオメトリということもありますが、とても良い塩梅。 逆にスピードが出てしまうので、気をつけて扱うようにしないと。 1本目のトレイルを終えて舗装路へ出て、次のトレイルの入り口へ向かいます。 林道は倒木で通行制限中。去年、春先には見かけなかったので、この半年ほどの出来事でしょう。 2本目のトレイルでは、偶然友人と出会うことに。 ワンちゃん連れて、トレイルドッグとは羨ましい。 ライドの締めはコレが一番。冷え切った身体に沁み渡ります。 南房総は低山が多く目印となるものが少なく、トレイルは分かりにくいところが殆どで、ネットで出ているような情報では不十分。 20年ほど県内のトレイルを彼方此方と走っていますが、工事だったり台風の被害でルートが変わったり、 走れなくなったところも多いです。 やたらと行くのは避け、経験のあるものと行くことをお勧めします。 ちなみに年明けは5日か6日あたりから営業を始めます。 お陰様で、12回目の年越しを迎えられます。 本年は大変お世話になりました。来年もよろしくお願いします。 良いお年をお迎えください。 ...&BICYCLE

この日のライドは冬季によく使うルートを選択。  季節柄、Festive500に合わせて距離を稼ぎたいところですが、積算標高を稼ぐルート。 手ブレも甚だしいですが、19%の上り。100mくらいは20%の勾配で痺れます、、、 その後は軽めのジョギングを5kmほど。 1年間使ったシューズ、そろそろ買い替え時期のようです。 クッションはヘタってくるし、ソールは削れるので長く使うものでも無いですね。 自転車もまた然り。長く使って問題が無いのはサドルくらいでしょう。 最終営業日も近づいてきました。店内を整理中ですが、下記のフレームを放出します。 KUALIS CYCLESチタンディスクロード。サイズは55でフレーム＆フォークセット。 軽く、キビキビとよく走るフレームです。 ポイントは、シングルスピード＆ギアードどちらでも対応できるもの。 リアセンター長を調整できるので、操作性も好みに仕上げられます。 もう1本もKUALIS CYCLES。こちらはスチールMTB。27.5ホイールサイズ対応。フレームのみですが、 ご希望であればフォーク、車輪込みでも可能です。サイズはMedium相当ですかね。 プロトタイプとして作られたもので軽くしなやかなフレームに仕上がっています。 こちらも、シングルスピード＆ギアードどちらでも対応できるもの。 リアセンター長を調整できるので、操作性も好みに仕上げられます。 どちらも程度は良好。ミントコンディションです。 KUALIS CYCLESを最初からオーダーしようとすると15ヶ月くらいの納期になっています。 時節柄、価格も高止まりしていますので、乗ってみたい方は是非どうぞ。 詳細や価格についてはお問い合わせください。 30日はトレイルライドのため14-19時の営業を予定しております。 ...&BICYCLE