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 RITCHEYのシクロクロススチールモデルSWISSCROSSを整備しました。 チェーン、シフトケーブル類の交換、ブレーキパッドの削りにブリーディング、バーテープ交換まで。 紛失していたクロームパーツのネームプレートも新調しました。 補修部品が低価格かつすぐに手配できるのがシマノコンポーネント類の嬉しいところです。 今回はレースに備えてコースを試走、自宅へ戻る際に変速の調子が悪くなったとのこと。 だいぶ酷使していたようでシフトユニットが動かなくなっていました。 ユニット内の破損であればお手上げでしたが、可能な部分を分解してユニットを清掃、グリスアップを行うことで 変速できるようになりました。 ディレイラーも清掃とグリスアップ。 ブリーディングの新旧オイルを比較すると、、、左は旧、右の薄いピンク色が新。 ホース内は汚れも見られます。 整備の期間が開くと色々と問題が起こりやすくなります。特にシクロクロスやMTBはその傾向が顕著です。 今回は次のレースに間に合いましたが、シーズン中は機材を良い状態にしておきたいところです。 Ritcheyの各モデルは、同社が得意とするスチール素材を使用したフレームです。 アルミやカーボンに比べてしなやか、柔軟性があり、路面からの衝撃を吸収し、快適で安定したライディングが特徴で、その乗り味を好むユーザーが根強くいます。 SWISSCROSSのジオメトリは、シクロクロスレースやオフロードライディングに最適化されており、 クイックで安定感のあるハンドリングを実現しています。 リーチやスタックのバランスが取れており、高負荷のライド時でも快適性を保ちつつ、高いコントロール性を発揮します。 RITCHEYは各カテゴリでもスチールフレームをラインナップしており、 新作のGARDEN CITY。一見するとピストバイクに見えますが、ブレーキを装備可能なシングルスピードモデル。 P-29erはスチールフレームながらジオメトリをトレイルからレースまで安定とバランスの良い走りが可能なものに仕上げています。 現代のコンポーネント、パーツに対応しています。 しなやかなスチール素材と転がりの良い29インチホイールの相性もよく、扱いやすいモデルです。 一番人気、問い合わせも多いROAD LOGIC。 シリアスなロードレースというよりは快適性、耐久性、走行性能に...

スペシャライズド　スタンプジャンパーを整備しました。 25年ほど前に発売されたスチールフレームですが、状態も良く今でも問題なく使うことができます。 ということで現代のコンポやフォークに交換して、軽いトレイルから普段使いまで幅広く使えるように仕上げました。 車輪を新しく組み、リジッドフォーク、ドロッパーポストをインストール。 房総方面は高山はないものの、低山をつなぐ細かなアップダウンを含む急峻なトレイルが多いので、フロントはシングルよりダブルがお勧め。 グリップはODIのVansソールモデルを選択。 ステムはTHOMSON、ハンドルバーは日東の軽量モデルを選択し、コーナーでの取り回しが軽快になるように意図しました。  こちらは一旦仕上げましたが、お客様の意向により販売も可能です。 名車と呼ばれるものの一つですので、ぜひ乗ってみていただきたいところです。 ...&BICYCLE

 KUALISCYCLESのオーダーを進めています。 ブランドがスタートした2016年頃からの関係ですが、年に3,4本ほどオーダーの相談をいただいてます。 採寸を含めて好みの乗り味や仕様をオーダーシートに記入し、ジオメトリシートの完成までが第一段階。 フレームの完成を待ちつつ、部品の手配等々を進めるのが第二段階。 完成と組み付け、納車までが最終段階。 完成車に比べて、より乗り手に寄せたフレームの乗り味、仕様や部品選択が可能なのが強みですね。 長寿命なチタンモデルが一番人気ですが、最近復活したスチールモデルも気になるところです。 ８月からは価格とモデルのラインナップを見直してより分かりやすくなっています。 ぜひ、選択肢の一つに加えていただきたいところ。 youtubeにフレームビルドの一連の流れが掲載されています。 ==> ”KUALISCYCLES FRAME BUILD” ...&BICYCLE

今回はこちらを整備。 KUALIS CYCLES スティールロードレーサー。乗り始めて８年ほど経過していますが、 いわゆるヘタリを感じる事もなく今でも良く走る１台です。 11Sコンポーネントで組み上げてから多くの距離を乗りましたので、昨年あたりから入れ替え作業を進めていました。 6800の前期型11Sアルテグラを9100の11S DuraAceへ。  クランクセットは廃盤になっていますので、12Sのアルテグラを選択します。 今回、ケーブル類は日泉を選択。カラーの選択が多いのも魅力ですが、 ブレーキ、シフトともにとてもしなやかなのが特徴。レバー操作がとても軽く仕上げられます。 車輪はCHRISKING。こちらも組み上げてから10年近く経過しましたが、回転も良く不満は全く感じません。 ...&BICYCLE

 KUALISCYCLES。開店間もない頃からのお付き合いですが、フルオーダー、チタンフレームを中心に人気のあるブランドです。 当店でも年に何本かオーダーを頂くことが続いています。有難いことです。 サイトのリニューアルと共に価格の変更、サービスの追加に踏み切りました。 この何年か価格を変えずにきていましたが、為替の変動が進んだ事もありますのでやむを得ない所でしょう。 それでも他社のフルオーダー、チタンものと比較してもまだ少し安価に済む変更になっています。 そして廃盤としていたスチールモデルを復活。 サービスはフレーム改修について。他社ブランドのチタンモデルでもチューブ交換、 エンド交換などを受け付けるというもの。 これは嬉しいですね。 価格や内容については店頭にてお問い合わせください。 サイトを見てわかる内容の電話、メールでの質問はご遠慮いただけますと幸いです。 ...&BICYCLE

RITCHEYの新作、montebelloが発売開始です。代理店にも入荷、すぐに手配も可能な状態です。 トリプルバテッドのスチールチューブにカーボンフォークの組み合わせ。 ヘッドチューブが1 1/8のオーバーサイズというのが他社と異なる点。 フレーム重量の軽さ、そして硬すぎない乗り心地はRitcheyのディスクモデル共通のもの。 ジオメトリは安定志向。フレームにはフェンダーダボなどが追加。 フォークはラック使用やハブダイナモに対応した仕様になっています。 ロードレーサーモデルRoadlogic、グラベルロードOutbackの中間に位置するモデル。 コンポーネントや組み合わせるパーツによって万能に使うことのできるモデルです。   完成車やとにかく安価なものを探している方も多いですが、使い方やよく走るルートに合わせて仕上げる。 好みや体格に合わせた無理無駄のない部品選び。 そして長く長く使いたいという方に特にお勧めのRitcheyです。 RitcheyのトレイルモデルP-29erは特にお勧めです。サスペンションだけ少し贅沢して、 コンポーネントをMicroshiftなんかを選ぶととてもバランスよく仕上げられるでしょう。 Ritcheyではないですが、ダートフリークのオリジナルLitecはロード、シクロクロス、グラベル向けに仕上げるのにとても良い1本です。 ...&BICYCLE

RITCHEY OUTBACKに異なるホイールサイズを組み合わせてみました。 先ずは650x48。タイヤはパナレーサーグラベルキング。 車輪はDTのグラベル専用モデルGRC1400。軽量なカーボンリムにスターラチェットハブの組み合わせは ギアのかかりも良く、お勧めの一品です。 フォーク側のクリアランスは十分。フレーム側も十分にありますので52c相当のタイヤも合わせられそう。 そしてこちらは700x30の組み合わせ。 実はタイヤを含めた高さが650x48とほぼ同じ。 ホイールサイズは異なりますが、車体の高さやジオメトリが変わらず、走行時の影響が殆ど出ません。 タイヤやホイールサイズを変更する際は、この辺りにも配慮して選択することを推奨します。 ...&BICYCLE

在庫の展示用のラックが埋まりました。 RITCHEY P-29erに RITCHEY ROAD LOGIC。 LITECのCXフレームROOST。 偶々スチールフレームが集まりました。レース用途にも十分な性能を持つものでもありますし、 長く長く付き合いながら、使い続けていけるものでもあります。 これからも自信を持ってお勧めできる機材を扱ったり、ライドコースなどを探求していきたいと思います。 ...&BICYCLE