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 RICHARD SACHSのアクセサリー類が届きました。 サイクリングキャップ、2023TEAM Modelです。 purist製のボトル。こちらも2023TEAM Model。 今尚、スチールフレーム＆スチールフォーク、リムブレーキスタイルに拘るフレームブランド。 揺るぎない柱、スタイルというものを感じます。 通販も承っております==>>" ...&BICYCLE webshop " ...&BICYCLE ...&BICYCLE

BD-1を整備しました。 以前より当店が気になっており、ぜひ一度整備をお願いしたいとのことで依頼いただきました。 いつものように、大まかに状態を確認して交換する部品や見積額を提示します。 また、普段の使い方をヒアリングし、今後使って行く上での注意すべき点やロードマップのようなものも お伝えします。 フレームや部品の汚れが酷かったため、磨きも入れていきます。 ダメージのあった車輪は、思い切って新しいものに組み替えます。 だいぶリフレッシュできたのではないでしょうか。 当店ではシクロクロスバイクやロードレーサーなどのレースバイクから こういった小径車、クロスバイクの整備やカスタムを承っております。 シクロクロスやMTBではレース経験も豊富にありますので、お役に立てることも 多いでしょう。 お気軽に訪れてください。   ...&BICYCLE

 KUALIS CYCLESを整備しました。 今回はTi AR。チタンフレームのディスクロードレーサーです。 ちょうど12ヶ月が経過したとの事で、点検も兼ねて依頼いただきました。 消耗品の交換、クリスキングのBB、ハブのメンテナンスを行います。 ディスクブレーキのブリーディング。古いオイルは、新品の頃よりも若干薄い色になっているようです。 ブレーキパッドは残量が十分にあったため、交換せずに軽く削って接触面を整えます。 フォークと同色に塗られたステム。統一感が出てきますね。 摩耗したタイヤも交換します。すっかり気に入られた様子のpanaracer Agilest。 チューブレス、30C幅は癖になる乗り心地のようです。 以上のように作業記録を画像で残し、見積額や作業内容をお伝えして了解をいただいた後、 作業を行なっています。 整備を依頼したいものの内容や費用が気になる方は、一度車両をお持ちいただき 相談していただけますと良いでしょう。 ...&BICYCLE

日曜日、いつものように走ります。 時折、強い日差しが出てきましたが、殆ど曇り。明け方の降雨のお陰で割と活動しやすい朝でした。  身体へ負担のないように、あまり強度は上げず20kmほど。少々少なめです。 ライド後に10分ほど休憩し、続いてはランへ。 アップダウンのある3kmの周回コースをキロ7分とゆっくりとしたペースで。 舗装路、未舗装路を繋ぎ、こちらも負荷をかけぬように終了です。 今の時期であれば10時くらいには戻る内容なので、1日をゆったりと過ごせます。 話は変わりますが、ここ最近になってオークションやフリマサイトなどで入手した 部品類を持ち込んでの作業の相談が増えてきました。年に1,2回、ピークがありますね。 中古品や程度が良くない、使用歴のはっきりしないものの作業はお断りしています。 新品のものであっても、大元の入手経路や何か起きた場合の責任の所在を明確に できないものの作業はお断りしています。 ...&BICYCLE

 CHRIS KING製品が届きました。 先ずはボトムブラケット。 限定色Midnight Blue。 そして復活したViolet。 ペダルやクランクの動きに対して常に負担を受ける部品。縁の下の力持ちのような存在です。 カラーの豊富さだけでなく、精度が高いことで常に変わらぬ回転と高耐久を誇ります。 グリスアップが容易に行えることや、補修部品の入手のしやすさから、 CHRIS KING製品の中でもまず初めに使っていただきたい部品です。 続いてはこちら。 こちらはディスク用ハブ。stansのカーボンリムGRAIL CB7を使って手組みで仕上げます。 ディスクブレーキに対応した車輪は、カーボンリムが最初の選択肢になります。 ところが、完組車輪に目を向けると、リムハイトが35mm以上のものが殆どです。 絶対的なスピードやエアロ効果の恩恵は受けられるのですが、リム自体の硬さや 風の影響といった面を無視することもできません。 体力を使い切った時に感じるリムやフレームの硬さといったら、、、踏めない進まないといったストレスを抱えることに。 ほどほどに扱いやすい硬さを考えると、ローハイトのリムをお勧めします。 リム重量は300gを下回ります。 カーボン素材がなし得る、強度が下がるリスクを負わずにこの軽さを実現。 ハブと合わせて430gほど。スポークを入れても600gを下回る重量に仕上がりそうです。 となると、、、リアを組んでも前後で1300gを下回るでしょう。 ちなみに今回入荷したハブですが、セラミックベアリング仕様ですが 価格はスチールベアリング仕様と同じ価格です。 セラミック仕様は価格面も考えてお勧めはしていませんでしたが、この価格であれば 自社、他社と比較しても抜きん出て低価格になっています。 回転、重量も軽いとなればライド時のストレスも軽減できますね。 数量は通常カラーのブラック、廃番色ネイビーと残り1個ずつです。ご相談お待ちしております。 通販はこちらから＝＝＞＞" CHRIS KING R45D ceramic front " ...&BICYCLE

 今回はこちら。 CANYON INFLITE ALを整備しました。 SRAMコンポーネント1 x 11Sのピュアなシクロクロスレースモデル。 ディスクローターは厚みが規定値以下のため、交換。KCNCの2ピースモデルは 軽量かつ放熱性もよく、扱いやすいモデルです。 ディスクブレーキは綺麗なオイルへ入れ替えし、車輪もハブの状態を確認します。 錆びていたステムボルトも、新しいものへ交換します。 シフトケーブルは、インナーは使用に伴う曲がり癖ができて引きが重くなるため、交換します。 アウターケーブルも内側の芯が露出してくるので、こちらも交換します。 一見すると問題がないようなものでも、手を入れると問題が幾つか出てくるものです。 今回は初めて相談いただいた方ですが、使用歴などをヒアリングすることで 作業時の注意点を把握できることが多いです。 その後、見積もり金額や必要な作業を提示して同意いただき、作業に入ります。 勝手に作業する、部品を同意なしに勝手に交換するようなことはありません。 尚、お盆期間中は時短営業となりますが、通常通り営業しております。 11日は17時閉店、水曜定休、12日以降は18時閉店を予定しています。 ...&BICYCLE

KUALIS CYCLES AllRoadをDi2化しました。 数年前にオーダーしたもの。 車輪はクイックリリース式であったりと当時はリム、ディスクブレーキの過渡期で手探りの状態でした。 コンポーネントはシマノアルテグラ8100、12Sと内装Di2。 スチールフレームへの穴開け加工を当店で施しています。  フレームへの加工を行うことでのメリット、デメリットを説明し、 十分に納得いただいた上での作業です。 お互いの信頼関係がない事には、やたらとフレームなどに手を加えることはできません。 ...&BICYCLE