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今晩は 明日の19時に重大発表があります。 …&Bicycle

RGRを間に挟みつつ、IFを1台組み上げ、納車しました。 IndependentFabricationのCXモデル"Planet-X"です。 グリーン＆オレンジの相性が良いですね。 ロゴのホワイトに合わせたバーテープ、アウターケーブルも感じよし。 ホイールは手組で。ハブはCHRIS KINGのセラミック。リムはstan'zのALPHA340。 強度重視として32Hを選択。 クランクセットは鉄板とも言えるWhiteIndustries。今回は46X36の標準的な組み合わせ。 ブレーキはPAULを選択。偶然にもブレーキシューのオレンジが、、、 サドルは納車時にFizikに変更しております。 コンポーネントは105をメインに。 CXでは消耗が激しいため、パーツ類を手堅いものでまとめた好例ですね。 タイヤはコンチネンタル。こちらもロゴがオレンジ（笑）  CXタイヤは定番という事で、チャレンジを。 最新の技術、素材でと考えるとContinental、Panaracerをオススメします。 ブレーキワイヤーの取り回し、今回はフロントはステム上を通しました。 お陰さまでレバーを握った際の引きの軽さと”カチっ”としたタッチは きちんと出せたと思います。 オーダーいただいたライダーは普段はロードに乗っており、 かねてからCXに興味があったとの事。 遠方から複数回、来店いただきオーダーを煮詰めていきました。 最後迄悩んだのがフロントフォークとカラー。 フロントフォークはカーボンという選択肢もありますが、後々 普通に購入できること、IFのスチールフォークを使ってみたいという事で スチールフォークを選択していただきました。大正解だと思います。 カーボンフォークでは表現できない、スチールフォークらしさを堪能していただけます。 野辺山シクロクロスにもエントリー済みという事で、気合いも充分。 デビュー戦が楽しみですね！ ちなみに、IFでのオーダーはフレーム、フォーク、 固定力で信頼度の高いDKGのシートクランプ、 クリスキングのヘッドパーツ（カラー選択可能）が標準で付いてきます。 …&Bicycle

ここに１枚の写真があります。 先週末に行われた、Rapha Gentlemen's Raceで使用したパーツ類。 過去3回のRGRを支えてくれたBROOKSのサドル、THOMSONのシートピラー 、 そしてTOOL ROLL。 BROOKS、THOMSONの説明はまたの機会にするとして、 今回は改めてTOOL ROLLをご紹介します。 取り外し、、、 中身を見てみましょう。  お札、チューブX2、タイヤレバー、チェーンカッター、PBの携帯工具などなど。 ポケットにはまだ余裕があります。 当日の後半はあいにくの雨模様でしたが、ワックスドキャンバスのお陰で 中身が濡れる事もなく、ドライなまま。 クルクルっと巻いて１本のストラップで締めるだけ。 極めてシンプルな固定方法にも関わらず、おなじみの厳しい路面状況でも 本体、中身が脱落する事がありませんでした。 機材と同様に、身の回りのモノも出来るだけ信頼できるものを使いたいですよね。 …&Bicycle

今回はGIROのシューズのご紹介です。 まずはこちら。 ベルクロストラップが十分にかかっておらず、窮屈そうですね、、、 そしてこちら。  ベルトが十分にかかっており、見た目にもゆとりがあります。 実は、どちらもサイズは同じ。違いはというと、 後者の方が甲高巾広に対応したHVという頭文字の着いたモデル。 同じ悩みを抱えていた方に、立て続けにご購入いただいております。 ソールにEASTONのカーボンEC70を採用し、適度なしなりと軽さに貢献しています。 甲高巾広でシューズ選びに悩んでいる方は、是非とも選択肢の１つとして 検討してみてはいかがでしょう。 試着等については一度お問い合わせください。 …&Bicycle

9月の新着情報です。 今回はBAR FLY2.0&CHRIS KINGです。 価格も少し下がり、キャットアイ対応版も出たBARFLY。ステム、ハンドル上に 配置したく無い方には是非とも。 CHRIS KING。品質、精度、耐久性、メーカーの姿勢や社内環境の良さなどなど、 良い点を上げたらキリがない。 BBと、、、 ヘッドセット。 少しずつですが、数も増え、選択する方も増えてきたように感じます。 …&Bicycle

こんにちは。 今週末、RaphaGentlemen'sRaceにホストチームとして参加のため 下記の日時の営業時間を変更します。 9/6(金) 9:00〜12:00 9/7(土) 臨時休業日 9/8(日) 臨時休業日 こちらは第１回の様子。ワクワクしますね。 宜しくお願いします。 …&Bicycle

チェーンリングのお話です。 ノーマルかコンパクトか。 私もかつて52X39などというチェーンリングを使っていました。 今では使いこなす脚もなく。。 コンパクトが出てロードではアウター50,48。シクロクロスでは46など。 選択肢が非常に増えたのではないでしょうか。 今回は、2つのケースを。先日のFieldcycles同様、 更に"もうちょっとだけ"コンパクトにしたケースです。 以前納車したSURLYのDisc-Tracker。 48から、SALSAの44に。 インナーも殆ど使用しないという事で、外してしまいます。 さて、こちらは私のIndependentFabrication CrownJewel。 乗り始めてもうじき10年が過ぎてですね、、、という話はもうイイですね。  42X28の組み合わせ。 WhiteIndustriesのクランクセットを使用しています。 ここの良い点は、アウター、インナー共に小さいものが用意されていること。 組み合わせは、無数にあります。BBの回転が軽いのも良い感じです。 カセットスプロケットは11X21。 自分の走りで多用する組み合わせに変速するとですね。 "The Straight Line"、シングルスピードと同じライン。 駆動に一番ロスが無いであろうラインが出来上がってます。 20,22,30スピードといったように、変速する構成も大分増えてきましたが、 その瞬間、瞬間はシングルスピード。 このお話はまたの機会に。 …&Bicycle