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先日組み上げたSURLY DISC TRUCKER。 実は未だオーナーの手元には渡っていなかったりします。 使い勝手を考慮し、  一般車でお馴染みの鍵に  チェーンガード。これがあるだけでお気に入りのパンツを汚したり 裾を巻き込む割合もグググっと下がります。 そしてステアリングダンパー（のようなもの）を装着し、フロントラックに 重たいものがあっても走行、停止時にハンドルがふらつくことも無くなりますよね。 街乗りバイクの基本3点セットと評しても良いでしょう。 ...&Bicycle

ホール数も豊富、軽量かつチューブレスレディのリムで人気の stan's notubesリム。 ALPHA340,ALPHA400,IRON CROSS生産終了とのお知らせ。 メーカー在庫のみとの事です。 340は剛性が低めですので、あまりお勧めはしておりませんが、 400(重量約415g)、IRON CROSS(重量約390g)は当店でも しっかり在庫しております。 ですが、生産終了品"あるある"につき、在庫の減るペースも早くなる事でしょう。 ディスクブレーキを装備したロードレーサー、シクロクロスで軽い車輪を組みたいと 検討されている方は少しだけ急いだ方が良さそうです。 ...&Bicycle

自転車向けのウェアで使用頻度の高いものといえば、、、 そう、ビブショーツ。ライドはもちろん、ローラー台のトレーニングに 殆どの方が使う事でしょう。 スポーツウェアブランドGOLDWINのバイク向けブランド"c3fit"の ビブショーツを特価で入手するチャンスです。 外観はシンプルそのもの。ブランドロゴも控えめで、お手持ちのジャージに 合わせても違和感がないでしょう。 さらに抗菌防臭、UVカット加工、ライド時の前傾姿勢に配慮した3Dパターン。 上半身にはメッシュを使用しており、動きやすさと通気の良さにも 配慮が見られます。 ビブショーツという事で、何と言ってもお腹周りの締め付けが無いのが 一番のポイントかなー。 もうしばらく寒い季節が続きますが、後1ヶ月もするとこの手のショーツに ウォーマー類で済むようになります。 お気に入りのショーツ1枚を使い続けると消耗も早く進みますので、 この1枚を追加して交互に使用すれば長く使う事ができるでしょう。 定価¥17,280のところ、¥10,000にて。 通販等承りますので、遠方の方も含め、気軽にお問い合わせください。 店頭在庫分、完売しました。代理店の在庫は少量ございますので、 お早めにご相談ください。（2017/2/3) ...&Bicycle

昨日の茨城CX。 使用機材について改めて目を向けて見ましょう。 フレームはKUALIS CYCLESのチタンにENVEのディスクフォークを合わせた シングルスピード(38T X 18T)仕様。                                                     (Photo by 小寺さん) これにカーボンバー、リムはオリジナルのカーボン（ご相談お待ちしております） を使用。ハブはクリスキングの手組みです。 強さと軽さを両立しており、壊さない限りはパーツ類の変更はないでしょう。 少々寒かったために素手ではなくグローブはGIROのDNDを使用。 手のひら側にパッドが無く、ハンドルバーをしっかりと握り込めることや  ベルクロの無いシンプルな構造がとても良いです。 ヘルメットはGIRO SYNTHE。シューズも同様にGIRO EMPIRE VR90ですが、 階段区間で走る割合が多かったため、スパイクを外してレースに臨みました。 スパイクが邪魔をして歩行に支障が出ますし、ぬかるんだ路面を登るわけでなければ、 不要ですね。 ペダルはCrankbrothersのegg beater。クリートは標準のものから 遊びの少ない、0度クリートに変更。  本来はシューズの底の傷防止、土の侵入防止のシールドプレートですが、 ステップインの固定した感触が"カチッ"と明確に分かることとペダリングの 感触が良いために使用しています。 ケミカルは初使用のワコーズのエクストリームチェーンルブ。  あの三船雅彦さんがブルベなどでテストしていたもの。 耐久性が向上し、ライド中の注油がほとんどなく、ゴミも拾いにくいとのこと。  埃の舞うコンディションでしたが、チェーンはこの通り綺麗なまま。 泥にも強いようです。 タイヤは試走時に前後FMBのSSC ...

快晴、そして暖かい週末。茨城シクロクロス#3に参加。 昨年は前日の降雪、当日の雪解けと泥のコンディションでしたが、 今回は埃にまみれそうなドライコンディション。 関東随一の高低差の難コース。 スタートしてからの上りの舗装路。 森林区間、芝キャンパー区間、上を見るのも苦痛になる長い階段に その後の踏んで行かないとならない平地と 気の抜けない楽しいコース。 毎周回訪れる95段の階段に。  芝のキャンバーのコース取りで差が付く、詰まるシーンも多かったようです。 同行の成田選手。  スタート後の舗装路の登りで10人抜きと好調な入りでしたが、  まぁ、そんなに甘くない。  私は4位と。  どうしても追いつくことのできない1段上の方達。 逆に、それを除く中ではきっちり最上位と考えることにしておきます。 さて、一つ気になったのは、シケイン（オブストラクション？とも言うかも）の クリアーの仕方。 ...&BicycleCC所属の成田選手を例にとって見ましょう。  右足を外し、、、  体制を整えて、、、 着地、5(6だったか)歩ステップを刻んだ後にシケイン越え、再乗車と。 C1の中でも5歩以上、他のクラスでは10歩近い方も。 ここはひとつ、5歩未満のステップで済ませることをお勧めします。 ...&Bicycle

新たに加わったチーム員O氏からの相談。 mini-Vブレーキの調整ボルトをダメにしてしまったとのこと、、、 脳裏をよぎるのは、頭をなめたか、差し込み時に誤った角度で 強引にねじ込んでしまったかのどちらかだということ。 今回は後者だ。  ということで、タップを切りなおしてと。 緩みどめを塗布したイモネジを入れてみてと。  バッチリ。 mini-Vブレーキの場合はリムとのクリアランスが少ないので このボルトで微調整する機会が多いと思います。 調整時には、アーレンキーの差し込み、ボルトを入れ直す時の角度は 慎重に。 ...&Bicycle

1/20発売のサイクルスポーツ3月号にて オススメのパーツやカラーコーディネートのヒントについて コメントしております。 また、最近お渡しした自転車の画像をFlickrに追加しました。 "My work" (新しいウィンドウが開きます） 過去のものも含めて参考にしていただけますと幸いです。 ...&Bicycle