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RIDLEYのグラベルロードがとてもお買い得に乗りだせるチャンスです。 モデルはKANZO ADVENTURE。2024モデル。 2025の現行モデルとの違いは、コンポーネントがGRX11S、現行GRX12S。もう一つはフレームカラーくらい。 ダボ類は豊富に用意されており、さまざまな用途に対応しています。 ケーブル類はフレーム＆フォーク内に全内装でスッキリした見た目になっています。 エアロ効果だけでなく、ハンドルバーバッグやライト類の取り付けに悩まなくて済みます。 これをベースにしてフロントのチェーンリングをWolftoothの44T、46Tあたりに交換。 スプロケットは11-42をそのまま使用するか、乗り手の使い方、走るコースに合わせ11-40T、11-46Tに交換してギアレシオをトップからローまで無駄なく扱いやすいものにしても良いでしょう。 オンロードでロードバイクのように使うも良いですし、グラベル、トレイルで走るのも面白いでしょう。 思い切ってフラットバー化やホイールを650B、タイヤを太いものに交換すると、さらに楽しみが広がります。 webshopはこちら ==>" RIDLEY KANZO ADVENTURE " 遠方への通販も承っておりますが、本州以外、離島などの場合は追加の送料をいただく場合がございます。 まずはお問い合わせください。 2月24日臨時休業　トレイルライド ...&BICYCLE

この日は中房総エリアを2時間ほどライドします。8-10時の間でしたが、走り始めはかなり冷え込んで、いよいよ冬が本気を出してきたような。 試乗車のRIDLEYを引っ張り出して平坦、ヒルクライム、ダウンヒルに舗装路、未舗装路を試します。 650Bx48Cの組み合わせはとても面白い。 タイヤを含めると、重量が少々嵩むのでヒルクライムで7%くらいかそれ以上は 軽快にとは行きませんが、上げ下げせずにペースを刻んで走れば十分に走り、 それ以下の緩斜面ならば転がり良く滑らかに進みます。 同様に平坦も速度が乗ってくるととても軽快。そしてダウンヒルはボリュームのある タイヤのお陰でかなり快適。飛ばせるというよりも安心感がググッと上がります。 ディスクロード、グラベルロードで700Cサイズの車輪を使っている方は、 650Bサイズの車輪を1組用意すると2度美味しい思いができるでしょう。 とは言うものの完組車輪かつスルーアクスルの規格、フロント12x100、リア12x142を 満たすものは多くないので 手組みを推奨しますが、アルミリムであればvelocity、カーボンリムであればStan's notubes。 後者はARCH CB7という軽量かつ太めのタイヤが使えるハイグレードなモデルが 代理店から格安で手配できるので、それをイチ推しとしておきます。 モデルかロゴが変わるのでしょうね。 ようやく紅葉らしく色づいてきました。週明けから一段と気温が下がるようなので、 もう少し楽しめそうです。 ...&BICYCLE

RIDLEY KANZO Advを仕上げました。 GRX11S、700Cの車輪で組まれた完成車の状態から、GRX12S、Di2、650B車輪へ丸っと交換。 組み合わせるタイヤは650B-48のパナレーサーグラベルキング。 700x28-30C相当のタイヤ高で、違和感なく走行、操作できます。 タイヤの重量が少し重くなるから、ハンドリングが少々変化します。 フレーム、フォークのカーボンに合わせてハンドルバーはTHOMSONのカーボンを選択。 イチオシはステム両脇に配置したサテライトスイッチ。 トップバーを握ったままで変速できる優れものです。Di2ならではのオプションです。 この装備はCXレースにおいては必須の装備ですが、グラベル、ブルベや普段のライドにも 用いても良いものです。 とにかく便利。   こちらは試乗車として店頭でお試しいただけます。 ...&BICYCLE

  入荷まもないRIDLEY KANZO ADVENTUREを早速お買い上げいただき、併せてカスタムを依頼いただきました。 先ずは車輪を650Bへ変更しました。装備されていた700Cの車輪は、32Cのロード用タイヤを取り付けて 通勤から休日のライドに使用するとのこと。 このモデルの特徴の一つは、チェーンステーに扁平加工が施されていること。 未舗装路の走行時の快適度が上がるような設計になっています。 この辺のギミックひとつとっても、ベルギーの過酷な路面を想定していることがわかります。 タイヤは今回は650Bx48C、パナレーサーグラベルキングを選択しました。 フレーム、フォークのクリアランスは十分にあり、50C以上も使用できそうです。 MTB向けのタイヤを選択してトレイルライドも可能になるでしょう。 2024モデルですが、2025の最新モデルとの違いはコンポーネントと車輪。あとはカラーか。 コンポーネントの違いで最新モデルを乗るか、2024モデルをお得な値段で手に入れて 存分に乗る、または自分好みに仕上げるも良いでしょう。 ロードレースを走る事やレースバイクの魅力を考慮するのであれば、ピュアなロードレーサー、ディスクロードを選択するところ。 こういったグラベルロードは懐の深さというか、ロード、C X、グラベルからトレイルまで 振れ幅の広さ、使い勝手の良さと走りを両立できるのが魅力の一つです。 ...&BICYCLE

ベルギーのバイクブランドRIDLEYの取り扱いを始めます。 ロード、シクロクロスやグラベル等様々なシーンで活躍している信頼のあるブランドです。 ヨーロッパの過酷な路面、山岳にも耐えうるように開発されています。 いつか取引ができたらいいなぁとこの数年思っていましたが、良い機会に恵まれました。 店頭ではグラベルモデルのKANZAをご覧いただけます。 軽めのアルミフレームxカーボンフォーク、コンポーネントはGRXの2x10Sを採用しています。 サドルはセライタリア、車輪はシマノの完組と十分すぎる装備になっています。 ロードレーサーをお持ちの方でグラベルモデルを探している方や、初めてスポーツバイクを選ぶ方にもお勧めです。 この1台があれば、タイヤやスプロケットを交換するだけでロード、グラベルからシクロクロスまで幅広く活躍してくれることでしょう。 また、カスタムのベースとして車輪のアップグレードや11S、12S化を行うのも良いですし、 先日発売されたばかりのクロスセクションのドロッパーポストを装備すればさらに楽しむことができます。 クランク周りはフロントダブル仕様。ギア選択が多いのでロングライド、平坦や登りでも不満を感じる事がありません。 ロードっぽく仕上げるなら、クランク、チェーンリングを大きなものへ交換、シクロクロスに注力するなら フロントシングルという選択もあります。 ボトムブラケットがスレッド式なのも耐久性や部品選択の多い事から、カスタムの際に悩まずにすみますね。 タイヤはVittoriaのチューブレスレディ。車輪はクリンチャー仕様となっています。 流石にこの価格でチューブレス車輪を求めるのは少々酷なところです。 代わりに、最初からついている車輪を普段使い、トレーニング用として使い、 チューブレス車輪を1セット用意してここ一番で使う、というのが良いでしょう。  続いてはこちら、KANZA Adventureです。カーボンフレームxカーボンフォークの組み合わせ。 コンポーネントはシマノGRX、2x11S。このままでも十分に満足できますし、12S、Di2化も費用を抑えてアップグレード可能です。 フロントダブルというのが、走るカテゴリーを選ばないので重宝します。 こちらも車輪を軽いものへ交換するもよし、タイヤをより太いものを選びグラベルを楽しむもよし、 30Cくらい...