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マスタークラスで6位。 周囲はギアードの中、いつものシングルスピードで。 店主の面目は保てたでしょうか。 今年に入って3レース目。 前2レースは遠方の滋賀県は希望ヶ丘、極寒の野辺山。 今回は茨城。短時間の移動、それほど寒くも感じない。 それだけでも、気持ちの面で非常にゆとりを感じる事ができた。 こういった事も含めて、遠方だったりいつもと違うタイムスケジュールなど、 アウェイ感のあるレースをシーズンに１、２度は入れる事をお奨めします。 準備を整えて早速試走に入る。 まずはKUALIS Ti SS(38X17)、次にKUALIS St SS(39X18)を試す。 それぞれ1周。 その後KUALIS Ti SSのコグを18に変更し、再びコースへ。ペースを上げつつ 得意なセクションと我慢するセクションを頭と体に覚えさせる。 芝メインと数カ所ある起伏を上手に取り入れたシクロクロス向きのコース。 技術面では難易度はやや低め。 ただし、各セクションを上手に繋がないと常に踏まされる事になるとも言える。 地脚の少ない人でも工夫次第でタイムを稼げる、コースの読みが大事なコース。 さてレース。 ゼッケンはNO28。ゼッケン順ということで5列目。 スタート後の最初のコブまでを誰も使わないラインを走って スルスルと前方に上がる。 オープニングラップは10番ほどでそつなくクリア。 地道に各所の起伏とコーナーを使ってタイムを稼ぐ。 コブはPull&Pushを上手に使うか使わないかで次のセクションへの 繋ぎにも影響してくる。 特に大きな左バンクは上手に使えば、次の右コーナーまでは 足を止めて行けるのでかなり有効。 キャンバーで芝が削れて土が露出したセクションは タイヤのノブをしっかりと地面にあてつつ、 トルクの入れ具合を意識しながら滑らさずに進む。 そんなこんなで前方のライダーをキャッチしつつ順位を上げて行く。 面白い。とにかく面白いコースだ。 脚もシンドクなってきた頃に最終Lapの表示。 ペースを上げて後ろを離しつつ前を追ってみるが、 届かずそのままゴール。 Kualis cyclesのチタンフレーム、TRPの油圧デ...

先日、入荷後最短でご成約となったSURLY TROLL。 お客様の希望を元に、このような感じに仕上げてみましたー。 シングルスピード、650B、ドロップハンドル＆ディスクブレーキ。 TROLLは本来26インチ用途のフレームですが、こういった組み方も良いですね。 TRPのSPYRE。ローターをパッドが両側から挟む仕様。 タッチ、引きの軽さはなかなか良好です。 BBとヘッドパーツはクリスキングを。 シングルスピードで仕上げましたが、後々ギアードにも変更可能な仕様。 MTBのレース、トレイルライドが主な用途ですが、 CXレースも視野に入れ、29の車輪を1セット用意しても良さそうですね！ …&Bicycle

納車です。 今回はパティシエとして日頃、活躍されている女性。 通勤、お買い物用途に 「走りが軽く」 「見た目はお洒落に」 「パーツ類はシルバーで」 「費用も抑えて」 と単純明快に希望していただきました。 と言う事で、まずは全体像。 久しぶりに外での記念撮影です。 Brooksの赤茶のサドルに。 フロントバスケットに。  ハンドル、ステムはsim works。グリップはサドルと近い色味のPDWで。   チェーンリング＆クランクは費用を抑えるために秘宝館から サルベージしてきたパーツを。 試走でも走りの軽さに大分満足していただいたもよう。 重量だけでなく、直結したチェーンが貢献していると思います。 さりげなくSinglespeedの仲間入りですな。 しっかり使い込んでくださいねー。 …&Bicycle

続いてはこちら。 salsaのスチールフレーム、el mariach。29er。サイズはsmall。 ドロップハンドル装備してシクロクロス風に組むも良いですね〜。 ポイントはこちら。ギアードもシングルスピードもイケます。 日替わりでギアードとしてもシングルとしても走る事ができますね。 気になる価格は通常¥84,00のところを¥45,000。 …&Bicycle

納車が続きます。 今回は、IFのPlanet-X。のディスクブレーキ＆シングルスピード仕様。 乗り手は、何と私が同じ仕様で乗っているのを見て オーダーを決意されたとか。何とも嬉しい限りです。 今回は単色塗装ではなく、2色のフェード塗装を選択。 とても綺麗！これは良いものだ。 今回は、フレームポンプのボディを、本体と同色のシルバーにペイントしております。 良くあるのはステムのペイントですが、こういった内容も承っております。 と、先日参加してきた野辺山テストクロスにてお客様に納車。 外で見る方が一段と良いですね！ 早速、レースでも使用して四苦八苦していた模様、、、とはいえ、ディスクブレーキの 効き具合とシングルスピード特有の前に進む感触には満足されていたようです。 この後は暫くギア比の設定と特有の乗り方に苦労されると思いますが、 徐々にマスターしていけば良いと思います。 SS万歳!! …&Bicycle

納車が続きます。 今回の乗り手は、カーボン製のロードバイクに乗られている方。 金属、スチールフレームにご興味があるとの事。 ジャンルの同じロードか、シクロクロスか悩んだ末、 SURLYのCROSS CHECKを選んでいただきました。 完成車には存在しない、ダークネイビーというカラー。 このカラーは、シングルスピードの完成車向けに用意されたものです。 これをフレームで取り寄せて、組上げたという。 ということで殆ど見かけないでしょうね。しかも変速は完成車の2X9に対して2X10。 サドルはBROOKSを。  サドルバッグにはキャラダイスを。 まずは普段使いに、という事でしたが、是非ともレースに参加していただきたいですね。 秋が瀬のバイクロアなど、ちょうど良いと思います。 と、次はというと、、、 ほほぅ。 …&Bicycle

チェーンリングのお話です。 ノーマルかコンパクトか。 私もかつて52X39などというチェーンリングを使っていました。 今では使いこなす脚もなく。。 コンパクトが出てロードではアウター50,48。シクロクロスでは46など。 選択肢が非常に増えたのではないでしょうか。 今回は、2つのケースを。先日のFieldcycles同様、 更に"もうちょっとだけ"コンパクトにしたケースです。 以前納車したSURLYのDisc-Tracker。 48から、SALSAの44に。 インナーも殆ど使用しないという事で、外してしまいます。 さて、こちらは私のIndependentFabrication CrownJewel。 乗り始めてもうじき10年が過ぎてですね、、、という話はもうイイですね。  42X28の組み合わせ。 WhiteIndustriesのクランクセットを使用しています。 ここの良い点は、アウター、インナー共に小さいものが用意されていること。 組み合わせは、無数にあります。BBの回転が軽いのも良い感じです。 カセットスプロケットは11X21。 自分の走りで多用する組み合わせに変速するとですね。 "The Straight Line"、シングルスピードと同じライン。 駆動に一番ロスが無いであろうラインが出来上がってます。 20,22,30スピードといったように、変速する構成も大分増えてきましたが、 その瞬間、瞬間はシングルスピード。 このお話はまたの機会に。 …&Bicycle

今年も無事に咲きました。 明日の月曜日までは営業しております。 明日にはもっと咲いてくれる事でしょう。 さて、ここに２枚の写真があります。  、、、どちらもシングルスピードですね。 走行時にほんの一瞬下を見ると、綺麗に流れる1本の線。 ”気持ちイイ” 実際に組むと以外と難しい。 チェーンライン、チェーンリング、リアコグ、チェーンにギア比。 走る環境も違えば、乗り手も違う。組む度に全てリセットして最初から。 考慮すべきポイントは数知れず。 構造がシンプルな分、ちょっとしたズレや音がとても目立ってしまうわけです。 ゴマカシが効かない。 リアディレーラーのプーリー2つを介さない、ロスの少ない走りを経験すると 病み付きになることだけは間違いない。 問い合わせをいただく事も多いですが、言葉では伝わりきらない。 とにもかくにも始めてみていただきたい。 で、話は変わりますがPint glassが入荷しています。 CHRIS KINGにIndependent Fabrication。変化球でCANE CREEKなどなど。  キンキンに冷えた、好きなドリンクを並々と注いで呑んでみては如何でしょう。 …&Bicycle