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本日はこちら。 Vesrah ディスクブレーキパッド。日本製。 レジンでもメタルでもない、セラミックベースのモデルです。制動時に発生する熱、 その耐久性や放熱性、パッドの硬さによるレバータッチの向上など、メリットは多くあります。 シマノ、SRAM、AVID、HAYESなど豊富にご用意しております。 続いては、PANARACER CXチューブレスタイヤから新作が登場です。 CG-CXに、 ALBIT。 ALBITはドライからマッドまでカバーするノブのデザイン。 CG-CXはドライからセミマッドくらいまで対応します。 これまでのREGA CROSSの後継モデルですね。 タイヤ幅はUCIレギュレーションを守る33C、そして見逃せないのが重量。 カタログ値で330gほどに収まっています。 他社製品はカタログ値400g、実測430g前後が多いので、前後で200gほど軽くなります。 軽量化については車輪の外周部分が軽くなるのは、より効果を感じます。 新作を試す、またとない機会です。 当店はクレジットカード向けにsquare、消費税還元事業向けに対応したpaypayが 利用可能です。お会計時にぜひ、ご相談ください。 尚、10/6は16時ころの開店を予定しております。 ...&BICYCLE

今回はこちら。 SURLY CROSS-CHECK。シティライドからシクロクロス、ツーリングまで 多用途に対応したモデル。限定カラーですね。 10/12に開催の、GRINDURO JAPANに参加という事で、急遽仕立てることに。 フレームカラーのマスタード、ヘッドセットとバーテープのネイビーカラーの相性が良いですね。 ちなみにGRINDURO、参加者、ボランティアの方向けにガイドラインが発表されています。 ぜひ、ご一読を==>> https://grinduro.com/japan 続いては、FELTのシングルスピード。クロモリフレーム＆クロモリフォークと なかなか珍しいモデル。こういったものも用意していたんですね。 こちらは定期点検に預けていただきました。 続いてはこちら。女性がお持ちになった3renshoのロードレーサー。 譲られたとの事でご自身に合わせてパーツを見直すとのこと。 ということで使用状況やこの先の使い道を伺い、まずは一番使いずらく 危ないと感じているWレバーを含めて、現代のコンポーネントに交換しましょうという事に。 でしたが翌日になり、コンポーネントは残して欲しいとの事。 強く説得しましたが、どうやらDURA ACEは残したいという雰囲気で。 最低限のメンテナンス、ブレーキレバー、サドルのみ交換しました。 35年前の草臥れたコンポーネント、車両。いわゆるVINTAGE BIKEに相当するモデル。 ブランドネームに拘る前に、乗りこなすための最低限の知識や了見は必要かなと感じます。 手をつける私の責任もありますので、こういった作業は今後お断りするという 選択も考えた方が良さそうです。 ...&BICYCLE

今回はこちら。 ALXRIMS CXD4入荷しました。 最初の1セットとして、お使いいただく方が多いです。 何と言っても約5万円という価格、1550gという重量、チューブレスレディ、 剛性感のあるワイドリム。 ディスクブレーキ化の進むロードレーサー、シクロクロス、グラベルロード。 大手メーカーのもので同様の内容を求めようとすると、この価格では収まりません。 更にクイックリリース(F100,R135)、スルーアクスル (F12 or 15 X100,R12X142)と、 簡単に仕様変更できる小物も含まれており、どのフレームにも対応可能。 最初のアップグレードとして使うもよし、シクロクロスなどのスペア車輪として 万全の備えとするもよし。 webshopからも購入可能です。その他、シクロクロス用品なども揃えております。 ＝＝＞＞" ANDBICYCLE webshop " 尚、当店はキャッシュレス推進という事で、paypayを利用可能です。 また、クレジットカードの利用も可能です。この場合はクレジットカード会社による キャッシュレス事業の特典が利用で可能です。 10/6、16時頃の開店を予定しております。

今回はこちら。 MUDMAN STEEL CXです。ぱっと見はいたってノーマルな印象です。 来たるGRINDURO JAPANに備えてということで、、、 前後車輪を700Cから650Bの手組みを用意。ハブはシマノXTとTNIの混成。 リムはNotubesのCREST MK3。MTBのクロスカントリーでも使える 強度と軽さが特徴です。 これに、パナレーサーのグラベルキング 、44mm幅をチューブレスで 仕上げ、エアボリュームを稼いで悪路での走破性をあげると共に、体への ダメージを軽減させます。 仕上げに、クランクセットはシマノXTを選択。チェーンリング30〜34を選択できるため、 ロードクランクよりも軽いギア比を用意できます。 ちなみにXTRクランクを選択すると、36Tも用意できます。 シマノさんはこのあたりのパーツ類、お値打ち価格で出してますので、 もれなく当店でも安価にご用意できます。 本番まで10日ほど。 当日はどんなライダー、どんな機材が集合するか、楽しみですね。 ...&BICYCLE

RIDEAチェーンリング、新作が入荷しました。 ナローワイド、シマノ4アーム対応(6800,5800,R7000,R8000,9000,9100など)です。 W2と控えめな楕円率は、真円リングからの載せ換えにも、違和感なく使えることでしょう。  独特の形状と素材のお陰でしょうか、抜群の耐久性を誇ります。 ナローワイドの宿命か、ワイド部分の刃先の消耗が進みやすいのですが、 RIDEAに関しては3年使っても問題は見られず。 WOLFTOOTHをお使いの方からの載せ換えが続いています。 リングは36-44Tまでの2刻みでご用意があります。 シクロクロスからグラベルロード、またロードレーサーのフロントシングル化も 面白いと思います。 webstoreからも購入いただけます。下記のリンクをクリックしてください。消費税8%のうちに。 " RIDEA チェーンリング " 下記の日時、営業を変更します。 10/6 臨時休業 10/11-14 臨時休業 ...&BICYCLE

さて今回は。 KUALIS Steel CX。かれこれ5〜6年を迎えるモデルです。 再塗装2回。当初、エンドはQR式でオーダー。 時期を見て、一昨年前後スルーアクスルに改修しています。 台数を増やさず、乗っているフレームを有効に使う、良いやり方ですね。 RIDEAチェーンリングも相当使っていますが、まだ問題は見当たりません。 WOLFTOOTHだと、2年半くらいが寿命でしょう。 消耗品の交換、BBの清掃、グリスアップとシーズンインへの備えばバッチリですね。 下記の日時、営業を変更します。 10/6 臨時休業 10/11-14 臨時休業 ...&BICYCLE

今回はこちら。 CANYON INFLITE。初期モデルですね。3度目のメンテナンス依頼。 シクロクロスのレースに使用して2、3年も経過すると、 ナローワイドのチェーンリングは最早、ナロー＆ナローとなり。 ローターの厚みにも気を配る必要があります。 メーカーによって厚みは様々ですが、1.75から1.95mmくらい。 残量1.3mmくらいが黄色信号でしょうか。 薄くなるにつれて、制動時に発生する熱により、制動力に影響が出たり、 ローターが歪む場合もあります。 STIはR7000の新型の油圧式に交換します。 チェーンリングはWICKWERKSへ。消耗品と割り切って、安価なものを 使うことをお勧めします。 14日、営業時間11〜14時に変更します。 ...&BICYCLE